据中国吉林网11日报道，在中车长客股份公司的厂房内，静卧着两列已组装好的动车组，它们的编号分别是CRH5E-5201和CRH5E-5202。

CRH5E？！

看到这个编号，动车迷们会激动的喊一声，“熊猫！”

不用疑惑，这是动车迷们对它的昵称。

CRH5E，是由中长长客研制的时速250公里长编卧铺动车组，首次可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

在网上流传着它的外型照片，这一次，中国吉林网记者就要带你走进动车组内部，详细了解它。

两列已组装好的动车组“熊猫”。

为啥叫“熊猫”？

“熊猫”的昵称，是不是让你很好奇，为啥这么叫啊？

其实，原因很简单。

看它的外型就能知道原因了。看它的车头，那车灯就像两个可爱的黑眼圈，是不是像熊猫的黑眼圈。

中国吉林网记者站在动车组前方仔细瞅了瞅，还真是那么回事。

怪不得，它会被亲切的称为“熊猫动车组”呢。

“座卧转换”的动车组将更加温馨舒适。

首列实现“座卧转换”的动车组

在洁白的车身上，喷涂着黑字：CRH5E-5202。

实际上，关键就在于CRH5E。

还是让CRH5E型卧铺动车组设计经理毕凯给大家普及一下吧。

毕凯介绍，CRH5E，作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，它具有得天独厚的技术优势。首先，它是以目前运行在哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的卧铺动车组，因而继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点；其次为了保证列车长时间高速运行的稳定性，车辆对转向架、制动、牵引等多个系统进行了针对性的提升，这使得列车可以在零下40℃的环境下依然能够长时间的运营；再有它具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

座卧转换简单方便

体验“座卧转换”

这个“座卧转换”，让中国吉林网记者是大感兴趣，赶紧上车去看看。

记者注意到，车头、车尾的车厢，仍是普通动车组的坐席安排。

中间的车厢，除了餐车，就全都是能实现“座卧转换”功能的车厢了。

这些车厢都是包厢样式。

每个包厢门的座号牌，就能说明问题了。

以这个房间号为09的为例。号牌上端是床铺号：上铺是双号（34、36），下铺是单号（33、35）；号牌下端是座号，以下铺号进行3座位排列，依次为33A、33B、33C、35A、35B、35C。同时，靠窗的位置，在座位号下会有蓝标显示。

走进包厢。

中国吉林网记者注意到，上铺的床板不是平铺的，而是有一定的斜角。

“是60°的斜角。”毕凯解释，之所以这样，能保证在坐位状态下，上铺保留一定的空间放置卧铺的被褥、枕头的物品。同时，也不会给坐在下铺位置上的乘客压迫感。

那会不会出现松动，床板变成平铺的情况？

毕凯表示，这个情况不会出现。因为处于斜拉状态时，上铺的床板都是被卡住的，要变成平铺，得需要列车员用专门的钥匙打开。中国吉林网记者也注意到，在上铺床板的下面，有钥匙孔，并有两个红、绿两个圆点，红点处于锁定状态，向着绿点方向扭动，可以解锁床板。

下铺，靠车厢板的位置，设置了3个座位的靠背。同时，还设有把手。无人状态下，可提升靠车厢板。中国吉林网记者坐着感觉了一下，跟一般动车组的座位没啥区别。但要是躺着，就有些紧凑了。记者赶紧把这个体验感受向毕凯进行了说明。

他进行了一个演示：要变成卧铺时，座位板是可以向外拉伸的，能有20厘米左右的距离。同时，一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上，就足够宽敞了。

车内电子控制面板和电源插座