当地时间2016年5月19日凌晨2时30分，埃及航空公司一架从巴黎飞往开罗的客机在地中海上空与地面失去联络。根据最新消息，该机已基本确定失事。笔者将在本文中梳理已知的情报，为各位读者对失事原因进行初步分析。

一切正常，突然失控

出事客机是注册号SU-GCC的空中客车A320-232型客机，这是A320系列单通道干线客机的主力机型，目前在国际民航市场上十分畅销。根据型号尾数32，我们可以判断，这架飞机装备的是IAE公司的V2500系列发动机。

进一步查询机队数据库可知，该机于2003年7月25日首飞，2003年11月3日交付埃及航空并运营至今，机龄12.8年，可以说“正值壮年”。几年来，该机一直负责执飞开罗到突尼斯、苏丹、希腊、俄罗斯等国的国际航班，没有出现重大事故或事故症候，可以认为不存在制造缺陷，也没有明显证据表明地勤维护不当。

失事客机照片，摄于2010年

根据FlightAware等网站公布的ADS-B数据，我们可以还原MS804航班失事前的飞行状态。ADS-B是Automatic Dependent Surveillance – Broadcast的缩写，意为“广播室自动相关监视系统”，是一种基于GPS全球卫星定位系统和地空数据链通信的航空器运行监视技术。

失事前客机的ADS-B高度速度数据，时间为美国东部时间夏令时

最后一次ADS-B数据更新发生在当地时间（埃及标准时，东2区）2时29分31秒，地点位于北纬33.6768°，东经28.7912°的地中海上空，航向137°东南，地速534节（990千米/时），高度37000英尺（11278米）。结合高度速度图我们不难看出，客机与地面失联前一直处于稳定的平流层飞行阶段，一切看起来都和日常飞行没有区别，然后ADS-B信号突然消失。因此，该航班的失事可以说是突发与意外的，甚至没有在公开数据上留下痕迹。

人为因素？恐怖袭击？

根据埃及航空的官方网站，埃及民航部门已经收到埃及外交部的消息，确认在希腊喀帕苏斯岛水域发现属于MS804航班的残骸，可以确定客机已经坠毁，目前从搜索引擎进入埃及航空官网都会跳转到相同的声明页面。

埃及航空官网声明截图

这种在万米高空突然失去联系的情况下，几乎不会有幸存者，机上56名乘客和10名机组人员就此失去生命。根据之前的分析，机械故障导致失事的可能性不高，既然ADS-B数据不能为我们描述事件全貌，在黑匣子被发现并解读前，我们只有寄希望于航线周边国家的对空雷达系统，希望能够捕捉到MS804的最后身影。

幸运的是，不同于马航MH370事件中印度方面的雷达关机，以及马来西亚防空体系的迟钝反应，希腊民航部门在第一时间召开新闻发布会，公布了客机在希腊空中管制区域内的情况：

●埃及时间凌晨1:24，MS804航班进入希腊空域。

●埃及时间凌晨1:48，MS804航班通过了位于Key Island的检查点，机组与空管进行了最后一次通话，根据希腊方面的描述，当时飞行员“精力充沛，没有任何异常征兆”。

●埃及时间凌晨2:27，MS804航班还有2分钟飞出希腊空域，希腊空管试图联系机组，以便告知他们埃及管制中心的通讯频率，但在反复呼叫后，MS804机组仍然没有回应。

●埃及时间凌晨2:29:40，就在MS804航班飞出希腊空域的同时，客机在雷达上突然急剧下降，根据希腊国防部长帕诺斯·卡门诺斯在新闻发布会上的描述，客机先向左转弯90°，然后向右转了360°，从37000英尺跌落到15000英尺，并在10000英尺左右失去信号。希腊空军随后立即对该空域进行雷达搜索，没有发现MS804航班的踪迹。

●埃及时间凌晨2:45，搜救行动开始。

CNN制作的关键时间节点示意图，图中时间为希腊当地时间

希腊方面公布的情况通报可谓干货满满，信息量巨大。