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泰国内阁批准连接三大机场高铁项目,日媒:中日欧或展开激烈争夺
关键字: 中泰铁路合作泰国高铁日本新干线泛亚铁路曼谷清迈高铁确认引进日本新干线
泰国的高铁计划中,连接曼谷和北部城市清迈的路线已经确认引进日本新干线,但双方仍在就建设费用负担问题互相扯皮。
曼谷、清迈示意图
2017年12月14日,日本国土交通副大臣牧野京夫向泰交通部长阿空(Arkhom Termpittayapaisith)递交了最终报告,连接泰国首都曼谷与北部城市清迈的约700公里高速铁路计划部分路线的项目可行性调查结束。
日本新干线。图源:东方IC
该项目将耗资4200亿泰铢打造日本新干线模式的高铁线路,曼谷和清迈中间将设立12各车站,3个半小时跨越670公里,预期将于2019年开工。
阿空表示,“会努力促使项目尽快获批”。
牧野京夫则对外宣称:“该计划将成为日本铁路出口的象征,将最大限度提供合作使其获得成功”。
但令外界担忧的是,泰国方面能否接受建设费用的负担。
泰国总理巴育。图源:东方IC
而就在今年1月18日,《日本经济新闻》报道称,泰国总理巴育认为日本估算的项目费用太高,因此要求交通部探讨降速方案。方案提出,将最高时速由300公里降至180公里至200公里。
对此,日本方面回应称,如果减速,那就不是新干线了。
究其原因,如果下调速度,则曼谷清迈高铁工程的降噪费等或许会下降。总长度达670公里的路线铺设费用是相同,但如果乘车时间变长,高铁相对于飞机的竞争优势就会丧失,线路开通后的收益也可能受到影响。
但日本对泰国政府提出质疑,如果真如泰方所说只是费用太高,则日方可以向优先降低项目费用的方向努力。泰国在外交上仅凭一句“再便宜一些”可能给日本造成很大冲击。
因此,另有一种声音认为,泰国方面“再便宜一些”的声音不光指下调费用。事实上,泰国方面最欢迎的是日本出资。其意图在于,通过把泰国新干线项目变成合资项目确保日本长期参与,从而降低高铁的各种风险。
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-03-28 16:36:59
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