一些不法商家钻监管漏洞，推出所谓“智驾神器”规避车辆安全监控，不仅严重威胁道路交通安全，更触碰了法律红线，扰乱了新能源汽车产业的健康发展秩序。

“智驾作弊器”骗过系统

实现“脱手”驾驶

记者在多地汽配城展开实地调查，却并未发现案件中出现的“智驾神器”，经知情人指点，记者才在电商平台上以“方向盘装饰环”“通用车把套”等关键词搜索到这类产品。

在一些网络直播间里，一些主播对这个产品的功能，也始终含糊其词、避重就轻。

记者在“珠珠好爱M9”直播间，以169元从“领航装饰用品”店购入所谓的“防静电装饰贴”，不料次日该店铺便紧急关店。明知产品被严格管控，商家仍通过“换店不换品”的方式隐蔽销售。

记者循着知情人线索来到了深圳，找到了一位正在打包“装饰贴”的商家。在记者反复追问下，商家终于坦白：这些所谓“装饰贴”，实为欺骗车辆辅助驾驶系统的“智驾神器”，核心功能就是“智驾免提示”，也就是说，当驾驶者双手离开方向盘时，车辆不会触发报警，从而实现“全程免接管”的虚假自动驾驶体验。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确指出：驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话，妨碍安全驾驶的行为。

在这些生产销售所谓“智驾神器”的商家眼里，国家法律法规明令禁止的行为，反而成了他们绞尽脑汁规避监管获利的重点方向。

艾唯娜精品电商平台商家告诉记者，这款产品研发门槛极低、使用存在诸多风险，每次车辆重启后，需要重新安装，否则可能导致智驾系统中途退出。商家甚至告诉记者，使用“智驾神器”时手脱离方向盘属于违反交规，只要别被交警或摄像头看到就好。

网店隐蔽销售

汽车维修店“免责”安装

随着调查的深入，记者发现到一款更为隐蔽的产品——“芯片模块”。

记者通过多个商家了解到，安装“芯片模块”的过程十分复杂，不仅要打开方向盘，还要改动方向盘内部的接口装置。如果操作不当，一旦发生意外，后果不堪设想。

记者以车主的身份成功加入多个联络群，记者发现群成员多到500人，少则100多人，群成员不仅频繁地分享效果视频，聊天也十分活跃。

在知情人的线索指引下，记者来到了湖北省赤壁市，见到了这位自称是“芯片模块”的生产者，一见面，对方就向记者吹嘘“芯片模块”是他们独家生产的，在某短视频社交平台店铺“渤海科技小店”“AP辅助驾驶”和“新能源辅助驾驶汽车用品”均有销售，并且可以被安装在多种车型上。

这种“芯片模块”可以模拟手握方向盘的电容数据，隔几分钟就向系统发送数据，欺骗智驾系统司机一直手握方向盘，从而达到系统不报警、不提醒，一直“脱手驾驶”的目的。

商家向记者透露，因为“芯片模块”属于违规产品，所以市场上的汽车用品店不会销售“芯片模块”，消费者只能在他们的网店购买。

一些普通汽车维修店明知道违规违法，也知道会严重危害车辆的行车安全，甚至是无辜路人的安全，却依然一边提供安装服务，一边提前撇清责任，将风险完全转嫁到安装这些违规作弊器的消费者身上。

就这样，隐藏在线上销售的各类所谓的“智驾神器”，在线下维修安装店的协助下，十分方便地被安装在车辆上。

作弊器让“智驾神器”靠不住！

记者来到公安部交通管理科学研究所，跟随检测人员，在封闭路段进行双手离开方向盘的测试。20秒后，车辆屏幕出现了“请手握方向盘”的字样，发出接管提醒，在驾驶人没有接管它的情况下，车辆随后发出报警声音，屏幕字样变成“请立即手握方向盘”，这时，驾驶人还不处理，汽车会直接提示“请立即控制车辆”，并退出辅助驾驶功能。

根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）标准，目前我国将驾驶自动化分为0级到5级共6个级别：1级为部分驾驶辅助；2级为组合驾驶辅助；3级为有条件自动驾驶；4级为高度自动驾驶；5级才是完全自动驾驶。消费者能够购买到的车辆所配备的智驾功能，均属于2级及以下的辅助驾驶。

测试员安装上多款神器，再次进行测试。在测试过程中记者看到，车辆方向盘上安装了神器后，驾驶人双手离开方向盘，原本的接管提醒、报警、退出巡航等安全机制全部失效，相当危险。

记者看到，车辆行驶过程中，在“神器”的作用下，当“移动式道路交通信号灯”显示为红色时，如果驾驶人没有关注到路况，车辆会直接向前行驶，无视红灯提醒。

面对“栅栏类障碍物”，使用“智驾神器”后，如果驾驶人没有注意到“栅栏类障碍物”，车辆可能会直接撞上“障碍物”。

除了行驶中的致命风险，安装过程本身也暗藏危机。连接线易缠绕方向盘影响操控，而“芯片模块”的安装更需拆卸方向盘气囊和内部结构。

更令人担忧的是，这些来路不明的“芯片模块”，其内部程序、老化速度、安全标准均无从考证，不仅可能泄露个人信息，还存在发热燃烧的风险。

检测人员明确指出，当前智驾系统仍无法应对所有复杂路况和突发情况，“驾驶人才是驾驶的第一责任人”。依赖“智驾神器”欺骗系统，本质是将自己和他人的生命安全当作赌注。公安部道路交通安全部门提醒，驾驶人是车辆行驶安全的操控者，要了解车辆辅助驾驶功能的技术能力和范围边界，不能对道路安全造成风险。此外，驾驶人想方设法使用所谓“智驾神器”“脱手神器”欺骗车辆系统，逃避自己应该承担的动态驾驶任务。