活动参加者来自各行各业，他们年龄最小的只有4岁，年龄最大的则有76岁。8岁的小车迷徐博扬不仅能背出中外列车的型号，连每辆车的功率都倒背如流，每学期他都要求自己的爸爸妈妈参加自己监考的火车知识期末考试，在他充满童趣的图画里，火车也被他塑造为高大俊美的超人形象；还有顽强的澳大利亚留学生车迷“法拉利之神”，他参加完期末考试出了考场后，立马奔上机场，从墨尔本转道新加坡，又转道南京，从南京飞到青岛，在活动已经开始时他赶到中国南车；酷爱视频制作的车迷丁嘉一和何筠则是一路开车从苏州赶到青岛，带着航拍设备，精气神十足地开了七个小时……揭开神秘的面纱，高铁的制造技术以及高铁人的严谨给参观者留下了深刻的印象。微博知名博主飞象网项立刚在微博中说：“2月10日去南车四方车辆厂目睹了高铁怎么制造出来的，和很多技术人员进行了交流，感触颇深，中国的强大和发展，不是靠说，靠吹，还是要靠实干，也许我们还会走弯路，也会有问题，但是做总比混好。看到那些实在奋斗着的人们，心中充满了敬意。”

第一届“车迷有约走进南车”，参加活动的车迷们在高铁上合影

微博知名博主王小东评论说：“参观南车，一个亮点是其模型室，里面有的模型外形很逆天，应该是用于速度比现在高得多的机车的……参观南车，另一个亮点是高速滚动综合性能测试台，车在上面可跑600公里/小时，据说为世界最高端。”对于高铁的工程师，飞象网项立刚如此评价，“制造出高速列车的人，朴实、普通、温和、实在。走在街上，他们和任何一个人没有区别，但是他们却用一点点积累掌握了世界上最先进的技术，做出了具有战略意义的高速列车。对于他们，自己同胞不是支持与鼓励，却用充满敌意态度非议他们的成绩。他们怎么办？他们忍着，只做，不说！这是在中国！”网友我是夜鸣猪则评论说：“我特别佩服的是左上角的这位，女性、高铁、技术、总工程师，当这些标签汇集到一个女人身上时，在这个男性聚集的行业，注定了她背后付出更多超出常人的努力。她大学毕业进入南车，十几年同一个岗位成长。坚持、踏实、使命、平凡，对于太多急功近利要成功的年轻人而言，真实的典范。”

活动大获成功，我顺势把它办成了一个系列活动，以一年一届的频率连续组织了四届，先后走进了南京的浦镇公司，株洲的株机公司、株洲所、电机公司，常州的戚墅堰公司、戚墅堰所，获得了非常好的效果，培养了大量的高铁粉丝，也团结了大批支持高铁发展的人，他们都是高铁的忠实拥趸，他们不但能够影响身边的人，而且还在微博、微信等自媒体上发表文章，为中国高铁发展摇旗呐喊。民间的高铁支持力量是巨大的，激活这股力量能够为中国高铁发展营造良好的发展氛围，注入巨大的能量。有人认为中国没有火车迷，缺少铁路文化，如日本人姬田小夏有一篇文章叫《中国的铁路的危险在于没有“铁路迷”》，文章认为，还在不久以前对于中国游客来说乘坐日本的新干线是日本旅行中不可缺少的一项。然而最近“新干线中国也有了”，已经逐渐失去了对日本新干线的兴趣。其实“中国没有日本有的”东西，还有很多很多。其中之一就是日本独特的“铁路文化”。

中国并非没有“铁路迷”，也并非没有“铁路文化”，而是这股力量并没有被激活。如各式各样的火车模型就是火车迷的最爱，他们喜欢搭建各式各样的沙盘，让火车按照自己设计的线路在沙盘上奔跑，并如痴如醉。而国内做火车模型最好的就是百万城中国有限公司（上海静瑞实业有限公司），他们生产的电动仿真火车，是世界一流的艺术精品、智力玩具。百万城的老板李忠也是铁杆的火车迷，热衷参加各种铁路文化活动，也参加过我组织的“车迷有约走进南车”活动。百万城1999年推出的第一款产品是东风11型准高速内燃机车模型，这已经成为中国火车模型届的经典，现在如果再要收藏这款1999年生产的1:87HO级模型，即便是二手旧货恐怕也要付出几倍于当年售价的金额。2001年他们又推出了一款电力机车模型，模特当然是中国高速电力机车的鼻祖韶山8型高速电力机车，这款模型的运行状态犹如韶山8型真车一样帅气流畅，被火车模型收藏者们誉为中国火车模型第一运行跑车。“7·23事故”之后，百万城模型公司也以实际行动支持中国高铁发展，我们知道收藏火车模型的人一般都喜欢蒸汽机车，因为有历史感、文化感，但是李忠决定做出最好的高速动车组模型，包括CRH2型动车组模型、CRH3型动车组模型。百万城制作的高速动车组模型非常精细。如CRH3型动车组原型车是德国的ICE列车，但是又有区别，CRH3要比ICE宽了300毫米，多一排纵列车位，百万城制作的模型将这种差别准确地呈现了出来。所以李忠很骄傲地说，火车模型的发展也是中国高铁发展的一种见证。其实这不仅仅是见证中国高铁发展的模型，而是一种“铁路文化”。深厚的“铁路文化”是中国高铁能够茁壮成长的沃土。

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