第一点显而易见，鲁比奥作为“委内瑞拉大棋局”的主要推手，不可能没有想到。伊拉克的前车之鉴已经进历史书了，坊间分析汗牛充栋，这里不再重复。

第二点就不一定了。世界石油需求还在增长，但速度大大放慢。中国作为世界最大石油进口国，石油进口比美国（第二）和印度（第三）之和还要多一点。但中国的石油进口增速在迅速放慢，汽车电动化是最大因素。一般预期中国可能在2027年就达到石油进口过顶，如果不是因为石油化工和航空燃料需求，可能已经过顶了。

印度石油进口过顶至少要到2030年代，甚至更晚到来，但也不会太晚。

欧洲石油进口是不是已经过顶，欧洲自己也说不清楚。新冠疫情和乌克兰战争爆发以后，欧洲经济背石头上山，电动汽车推广速度不如预期，但这是虽晚必到的问题。一旦欧洲汽车电动化走上正轨，接受速度会大大超过美国，预期石油需求会快速下降。

日本石油需求也过顶了，原因是老龄化和经济发展呆滞。不管安倍还是高市射多少“箭”，也没有活过来的样子。

美国的情况比较复杂。美国石油进口在2006年就过顶了，现在石油产量世界第一，国内石油生产预测在2027-2030年间触顶，此后石油进口可能恢复增长。美国汽车电动化发展道阻且长，在拜登时代力推都举步维艰，到特朗普时代进一步受到顿挫。所以美国石油需求还会进一步增长。

美国恢复进口不是因为国内石油资源受限。国内石油生产不仅受到需求拉动，还受到国际市场油价打压。阿拉斯加石油开发的商业和环境成本都较高，投资回收周期太长，不便大幅度增加。页岩油则是短平快但开采成本高，适合见缝插针地在油价高的时候捞一把，在油价低的时候缩回去。这一点后面还会展开。

美国的石油需求还会增长，但继续以石油为主要能源也有经济上“加拉帕格斯化”的危险，最终把美国经济锁入困境。加拉帕格斯是东太平洋上的群岛，这里的生态由于与世隔绝，停止了发展，成为活化石，也为达尔文对于物种进化提供启示。加拉帕格斯岛上的史前动物因为没有天敌，过得挺快乐。但美国资本家的格局比史前动物更大，见识过外面还有一个大大的世界，因为他们掠夺过。

美国财长贝森特表示，最早将于本周解除针对委内瑞拉的额外制裁，以促进石油销售 视频截图

国际市场油价是更加复杂的问题。OPEC控制全球约40%的石油产量，加入阿塞拜疆、哈萨克斯坦、墨西哥、俄罗斯、巴西、苏丹、阿曼等伙伴国后形成OPEC+控制约60%产量。OPEC有内部统一油价，伙伴国一般愿意在价格上合作，当然现在俄罗斯是例外。其他主要产油的北海、加拿大、美国不受OPEC控制。

现在全球油价低迷，北美加油站汽油价格已经在向新冠疫情前的水平滑落，在各种商品都大幅度涨价的现在，这是很显眼的特例。

OPEC为了维持油价，坚持减产决定，但当美国、俄罗斯的石油攻城略地的时候，能坚持多久就不好说了。OPEC依然有显著的石油开采成本优势，到了拼产量的时候，别人是拼不过OPEC的，问题是那样也将极大打压油价。这就是以量取胜还是以价取胜的问题了。

对于俄罗斯来说，石油是经济支柱，被制裁后只能用低价卖油，更加需要扩大出口量来填补收入缺口。俄罗斯会继续全力扩大石油产量，低价也只有咬牙坚持，直到卖不动。

在这样的拉锯中，美国石油公司不敢太放肆，所以特朗普一上任就高呼“钻吧，亲，钻吧”（Drill, baby drill）的时候，石油公司并没有闻鸡起舞。

现在面对委内瑞拉石油这送上门来的“泼天富贵”，美国石油公司同样踌躇不决。在委内瑞拉经历国有化时资产被没收的损失还没有追回来，谁都怕再一次肉包子打狗。

特朗普规定美国石油公司要自带投资回到委内瑞拉才排得上队，但委内瑞拉的重建和还债压力巨大，现在就有1600亿美元的债务需要重组，并解决与外资悬而未决的仲裁案件，以此打消外资企业的投资顾虑。未来一段时间的石油收入必然受到某种“抽成”，最后落到石油公司手里的收入未必那么可观。

第三点可能是特朗普的“委内瑞拉大棋局”里最受忽视的。美国本土的传统石油资源已经没有太多可开发了，现在的主力是页岩油、阿拉斯加石油和墨西哥湾海底石油。

页岩油需要在饱含石油的岩层里首先水力压裂，形成流动通道，然后用抽吸或者注入物（如二氧化碳或者聚合物）驱赶，才能采出。开采成本高，环境影响大，上马和下马都快，因此对油价特别敏感。

阿拉斯加石油可以算是传统石油，但处在极北苦寒之地，又距离遥远，开采成本很高，投资回收周期很长，还有运输问题。阿拉斯加石油管道经过加拿大，加拿大自己扩建已有的阿尔伯塔到温哥华的输油管道都费尽周折，北方的新线路还直接被原住民的反对毙掉了，美国的过路管道几乎没有希望扩建。

把加拿大变成“第51州”都不解决问题。在特朗普1.0时代，加拿大阿尔伯塔通向美国墨西哥湾地区的“基石XL”管道尽管得到特朗普政府的大力推动，还是被内布拉斯加州的否决给毙了。在联邦制下，州的权力还是挺大的。特朗普没有本事修改美国宪法的联邦制基础，对集权深深抵制的“让美国再次伟大”（MAGA）也不答应。

用油船运出来有很大的环境风险，1989年“埃克森·瓦尔蒂斯”号在威廉王子湾搁浅漏油，是2010年墨西哥湾“深水地平线”平台起火后漏油灾难之前，历史上最大的海上漏油事故，造成巨大的环境危害。