【文/观察者网专栏作者 晨枫】

2020年是个多灾多难的年头。尽管质疑不断，台湾至少在表面上没有受到新冠疫情太大的打击。但台军伤亡惨重，计有15人死亡，1人失踪。这对只有29万总兵力的台军来说是很高的数字了，也是蔡英文上台后台军人员死亡最多的一年。

据报道，台军今年已有6起重大事故，其中1月2日一架S-70“黑鹰”直升机坠机，造成包括参谋总长沈一鸣上将在内8人死亡，也是今年最严重的一次事故，同机死亡的还有副官黄圣航少校、总士官长韩正宏士官长、政战局副局长于亲文少将、情报处长洪鸿钧少将、正驾驶叶建仪中校、副驾驶刘镇富上尉、机组长许鸿彬士官长，另有作战处长刘孝堂少将、后勤处长黄佑民中将、通信处长曹进平中将、作战参谋周欣颐中校、新闻记者陈映竹受伤。可谓损失惨重。

“黑鹰”直升机坠落现场。图片来源：央视

除了上述“黑鹰”坠毁，重大事故还有：

10月8日，台军一辆M41坦克在金门翻车，林楷强中士丧生，士兵刘禹宏受伤；

10月29日，台东志航基地的一架F-5E在演习中坠毁，朱冠甍上尉丧生；

11月17日夜间，台东花莲基地的一架F-16在夜航训练中坠毁，蒋正志上校丧生。

台军每年都会因为各种原因死几个人，但往年加起来只有个位数。曾任台湾“国防部长”不过上任六天就请辞的杨念祖，把台军的伤亡归罪于解放军频繁演习、绕岛和越过中线，迫使台军频繁出动，人员疲惫不堪，装备缺乏维修，造成频繁事故。

解放军加强穿越海峡的航行和绕岛飞行不假，作战飞机逼近海峡中线甚至越线也频繁发生。台湾本来就是中国的一部分，不存在侵犯领空、领海或者威胁主权的问题。这不仅是宣示主权的行动，也是对“台独”的震慑。

蔡英文上台后，“台独”加剧小动作，特朗普也屡屡打台湾牌，“台独”则起劲地配合，以为这是对“台独”诉求的推动。9月17日美国副国务卿克拉奇突然窜访台湾，9月18日上午开始，解放军在东海举行大规模实战演习，当天有18架解放军作战飞机分多批次进入台湾的西南和西部方向，包括2架轰-6K战机、8架歼-16战机、4架歼-11战机、4架歼-10战机。

对此，台湾方面也是高度紧张。仅18日上午7-11点，台湾战斗机已经带实弹紧急出动17次，花莲基地的F-16在7-11点内三次双机带弹紧急起飞，每架挂载2枚AIM-120中程空空导弹和2枚AIM-9近程空空导弹，值班战斗机和预备值班战斗机全部升空，创花莲的最高纪录。更多F-16转入待命位置，防空导弹也转入密集跟踪状态。

9月19日，清泉岗基地的2架IDF战斗机升空，反而被6架解放军歼-16包抄，两架IDF最后仓惶逃脱。

解放军飞机每次进入台海，台湾战斗机都必须起飞拦截，试图伴飞驱离。不难看出，解放军这是跟台军耗上了。解放军飞机的大部分出动都在日间中空，如果增加夜间和低空出动，那台军就更折腾了。

在机型上，9月18日的出动以战斗机为主，还有两架轰-6，这显示了战备值班出动能力。之后以不同的运-8和运-9为主，包括反潜机、电子侦察机、通信对抗机和运输机。前期以反潜机和电子侦察机为主，间或夹杂一些通信对抗机，当然是在航测台海海情。可能正好因为紧张局势，台湾潜艇出航，趁机检测一下搜潜、跟踪的能力。后来出动电子侦察机则是在火力侦察台湾的雷达、通信和其他电子设施。再以后就经常是运输机出动，主要是在折腾台湾空军了。

而用运作成本、维修要求相对较低、出动率较高、适航性好的运-8、运-9，更加折腾台军。运输机是少有的在设计时就专门为在空中主动减速飞行而考虑的，空投作业需要减速，以降低气流对空投伞兵和物资的影响，空投开伞也有速度限制。反潜巡逻、电子侦察也要求降低速度，因此运输机的低速操控和失速速度显著优于为高速而设计的战斗机，所以用运-8、运-9折腾台湾战斗机特别合适，运-8、运-9在空中主动减速的话，台湾战斗机就必须用大迎角、大推力的别扭姿态伴飞，大大增加飞行员的疲劳和发动机的磨损。这是和平时代折腾对方的特有机会，战时当然不会这么玩。