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荷兰电池企业计划嘉兴建厂,或看中电动船舶巨大市场
关键字: 新能源中欧荷兰锂离子电池船运长三角新能源不仅是汽车
据彭博社当天报道,Lithium Werks专注于为电动汽车以外的设备制造电池,并且该企业打赌,过不了多久,从叉车到船只以及采矿设备,都将使用电能驱动。
《阿姆斯特丹的运河船怎样电动化的——需要付出代价》。BBC报道截图
观察者网也梳理发现,就在上述合作签署前的10月9日,BBC报道称,荷兰阿姆斯特丹市政府规定,到2025年,所有船只都必须从柴油转为电力。
报道以一家改装了6艘游船的船运公司举例称,一艘23米长的游船需要大约66块磷酸铁锂电池(lithium-iron-phosphate),改装费用大约为每艘18.9-28.7万美元。
Lithium Werks是该项目的电池供应商。据他们介绍,改装后,电池充满耗时10小时,可以持续使用2天。
根据“移动与气候巴黎进程”(Paris Process on Mobility and Climate)统计,船运公司大约可以在12年内收回成本。
德国法兰克福机场汉莎航空牵引车使用Lithium Werks的电池。图源:Lithium Werks官网
不仅船用,这家荷兰电池制造商此前还拿世界最繁忙的机场之一——德国法兰克福机场举例称,该机场使用的电动飞机牵引车使用了其生产的动力电池。
想必,Lithium Werks此番把电池工厂放在内河运力发达的中国长三角地区,也是看中了与阿姆斯特丹类似的市场需求。
2024年电动船市场达73亿美元
事实上,迫于环保压力,中国已经开始了船舶新能源化的探索,尤其是内河航运船舶电动化方向上。
也许大家都听说过,2017年11月12日,全球首艘2000吨级新能源纯电动船在广州广船国际龙穴造船基地吊装下水。
《人民日报》符致冠摄
该船由广船国际建造,总长70.5米,装载电煤,航行于珠江内河等水域:安装有重达26吨的超级电容+锂离子电池,理论上2小时充满;满载条件下,时速最高约12.8公里(约7节),续航80公里。
而谈及Lithium Werks电池工厂所在地——浙江嘉兴市,就不得不提到该地区已在推进的内河“岸电桩”建设。
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-10-17 21:15:44
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