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鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实
关键字: 西飞航空工业一飞院大飞试飞院刘苏彦跟人家急了,护士没办法,只好按照他的要求两个胳膊一起打。即便是这样也没有打完,一个电话又把他唤到了现场。真是拼老命啦……他们保住了那个重大节点。
让我们为“心脏”祝福!
静力试验
大运首飞前还要经历一次大考——全机静力试验。
按照航空界惯例,全机静力试验分首飞前和定型前两种,首飞前只需把飞机加载到设计载荷的xx%即可,即限制载荷静力试验。定型前必须将飞机加载到100%的设计载荷,属于极限载荷静力试验。
尽管是xx%的限制载荷,大运首飞前静力试验依然是国内规模最大、技术难度和技术风险最高的试验。
8月的一天,西飞101厂房,开始进行通舱充压限制载荷试验。
这项试验风险极高,通舱内充满了高压气体,哪怕有一处微小开裂或舱门密封不严,机体就会像针扎气球一样瞬间爆裂,甚至连厂房都被“炸掉”,现场人员就不用说了。
“加载到45%……加载到50%……加载到55%!”
随着载荷越来越接近xx%的目标,每个人的心都悬了起来。
“55%载荷到!”话音刚落,“咕咚”一声,大家的心差点儿蹦出了嗓子眼,现场总指挥、强度所所长曾宇大声询问:“谁的数据异常?”
“没有异常!”
“没有异常!”
试验继续进行。
“加载到xx%!”突然,一声慑人心魄的闷响震彻整个厂房,接下来是放气阀“噗噗”的泄气声,现场一片寂静,“完了!”不少人第一反应。
片刻之后,大家“哗”的一下子都聚拢到飞机前面,围着飞机转来转去——“飞机好好的呀!”
巨响来自何处?试验不敢再继续做下去了。
设计师、试验员聚到一起,想从冗繁的应变、位移数据中找到答案……时间一分钟一分钟地过去了,从太阳偏西到繁星满天,曾宇命令“收兵回营,从长计议”。
第二天一大早,试验团队召开“诸葛亮会”,仔细分析数据,反复回放录像。录像中一些跳动的泡沫碎屑引起了大家注意。声响可能是前气密板的鼓动造成的,不是颠覆性问题——多数专家这样认为——加载到xx%是可行的。
谜底是否正确?几天后到了揭晓时候。唐长红也不敢大意,亲自到现场督阵。还好,一切如先前的判断,机身通舱顺利通过了xx%限制载荷静力试验,压在心头几天的大石头终于落地了。
12月6日,经过194天的艰苦奋战,大运首飞前全机静力试验各项科目全部完成,达到首飞要求。在这194天里,参试人员一起拼搏、一起紧张、一起欢乐。他们当然知道,xx%只是一场半决赛,100%才是决赛,那是几年后的事情。
一代人的温度
11月25日,我国自主研制的歼15舰载机完成了在“辽宁号”上起飞和降落,举国振奋,“航母style”火遍大江南北。可歼15研制现场总指挥罗阳却因心脏病发作离开了人世。
才见虹霓君已去,英雄谢幕海天间。
“你太累了,你睡吧!”罗阳妻子那撕心裂肺声音,通过无形的电波传遍了神州大地,无数人被震撼了!无数人被感动了!
罗阳牺牲的消息在大运线上也引起巨大震动。罗阳,不仅是一位可敬的同行,而且是并肩战斗的战友——“五大飞”之一沈飞公司的董事长。
一位记者写下了这样的文字:“巨幅照片上的罗阳浅笑着,与来者静静对视。中国国防事业发展历程的每一页,都证明了内心的、精神的、抽象的力量可以强大至何种境地。如果中国军队将挥拳,他们就是撬起铁拳的杠杆;如果钢铁有温度,他们就是那封于其中的灼热。这是一群人、也是一代人的温度。”
是的,歼15的成功和罗阳的牺牲,让人们感受到了一代人的温度。
在大运型号线上,同样也让人感受到这一代人的温度。
这一代人出生在上世纪五六十年代,八十年代完成大学学业走上工作岗位,他们的成长历程与改革开放同步。耿汝光、方玉峰、李守泽、唐长红、唐军、何胜强等大运工程的风云人物都属于这代人。
这是一代有理想的人。都在说“理想已经冷却”,可这代人身上的理想之火从来就没有熄灭过。在一飞院、在西飞、在整个大运线上,总能看到这样一批中年人,他们忙碌的身影、真诚的微笑、坚定的眼神,让大运线暖意融融。
这是一代从苦难中挺过来的人。他们经历过航空工业那段令人窒息的低潮期,他们曾经因报国无门、养家无力而苦闷,但他们坚信国家强盛需要航空。于是,他们坚守着、忍耐着,在坚守中磨练意志,在忍耐中充实自己,积蓄着迸发的力量。
这是一代肩负着振兴中国航空工业重任的人。历史的重任落在了这代人肩上,他们忘我工作、拼命工作,他们有学识、有经验、有魄力,他们是各专业的带头人、年轻人的主心骨,无论在单位还是在家庭,他们都是顶梁柱。
他们用自己的生命赋予了大运以生命,从此,大运冰冷的机身上拥有了这代人的体温。
这代人的体温究竟有多高?那是热血的温度、是熔化铁水的温度、是燃烧激情的温度。
春天快来了
随着隆冬的来临,李素兰的丈夫终于没有挺过去,他去世了。李师傅回家料理丈夫的后事。
可三天后,同事们看到一袭黑衣、面容憔悴的李师傅又出现在了岗位上,大家一怔,不知道该说什么好。“李师傅,来了?”“来了!”李师傅说完就默默地工作去了。那一袭黑衣让大家倍感震撼,几天下来,好像有一种无形的力量在顶着、催着他们完成好工作。
李师傅是一名普通的试验室职工,一颗螺丝钉而已。可她为什么要戴孝出征?她的想法很简单:不想在别人拼命的时候离开自己的团队,离开那个“杀红了眼”的战场!
李师傅的故事让人心碎,雪夜排故的故事也让人唏嘘。
按照计划,发动机试车被安排在半夜12点之后。这天,燃油系统突发故障。
排故!必须在天亮之前把故障排除掉。
隆冬之夜,天上飘着雪花,气温已降至零下8度。
“我上去照亮!”年轻设计员杨少航不容他人争抢,拿着手电爬到了6米多高的机翼上面,打开检查口盖,将手电光照进检查口。
下面呢,一个年轻人脱下棉衣钻进了几十厘米粗的通道进入油箱。零下8度啊,油箱壁冰冷冰冷的,还有不少余油,钻到油箱里不啻掉进冰窟窿。半个小时过去了,还是没有找到故障所在。
“你出来,换我来,我有经验。”说这话的是主任设计师林立。就这样,一位50多岁的老同志仅仅穿着秋衣秋裤钻进了冰凉刺骨的油箱里。
机翼上面的小杨,寒冷早已把他冻僵,雪花把他装扮成了一尊雕像:他一动也不动,头上、肩膀上覆盖着一层薄薄的积雪,在外场氖灯的照射下熠熠发光。此时的金属翼面比冰场还滑,一旦滑落会是什么后果?
又过了半个小时,故障终于排除了。老林吃力地向外钻,可是老胳膊老腿已经不听使唤,大家七手八脚地把老林给拽了出来,老林原本白色的秋衣秋裤早已分辨不出颜色,满头满脸都是黑漆漆的油污……接着,人们又把冻僵了的小杨弄了下来。
墙上的日历牌还剩下最后几页,寒潮不期而至,寒潮带来了好天气,大运首次地面滑行定在今日。
早晨8点,西飞试飞站站长张建湘带领保障团队向机场开进,加油车、牵引车、电瓶车、氮气车、救护车、设备车,15台车辆浩浩荡荡……
“新机牵引到位!”
“观察员和旗语指挥到位!”
对讲机里传出高高低低的声音。
“空勤准备就绪,请示开车。”空勤请示。
塔台命令:“新机开车!”
地面电源车动力启动,APU启动,发动机开车。
“空勤请示滑行。”空勤请示。
塔台命令:“新机开始滑行!”
只见大运巨大的身躯伴随着发动机的轰鸣,开始缓缓移动,速度一点一点提升,踱步的速度、便步走的速度、小跑的速度……大运以势不可当的气势,像一座小山滑向跑道的另一端。10分钟后,飞机稳稳地停了下来。
首滑成功了!首飞指日可待。
此时的荆山塬上,几株百年老梅树开始抽芽,粉红色的花苞俏立枝头,点缀着苍黄的土原和灰蒙蒙的天空,她们即将怒放……
尾声:长风万里
新华社成都2016年7月6日电,运20飞机授装接装仪式6日在空军航空兵某部举行。中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮出席仪式,代表习近平主席和中央军委,向为大型运输机研制生产作出贡献的国防科工战线,向空军部队全体官兵,表示热烈祝贺和诚挚问候。中央军委委员、空军司令员马晓天宣读授装命令。
长风九万里,责任重千钧。
在三千多个日日夜夜里,大运人用一个个数模、用一颗颗铆钉、用一腔热血、用一片赤诚,书写了一段关于腾飞的传奇。
大运人是辛苦的。设计大楼的灯光记住了他们午夜鏖战的身影,总装厂房的天车看到了他们憔悴疲倦的面容,绵阳的大山见识了他们的无畏,千山的夜雨考验了他们的坚韧,冰冷的铁鸟感受过他们的体温,灼热阳光触摸过他们的灵魂……
大运人是勇敢的。这群人,站起来是一片森林,倒下去是森林一片。当国家把一项伟大使命交给他们的时候,他们以钢铁般的意志和坚忍不拔的精神,克服了无数困难,交出了一份让国家、让人民满意的答卷。
大运人是幸运的。大运连着国运,造中国的大飞机,曾是几十万航空人的梦想,他们一代一代地期盼着,只有当国运昌盛的时候才梦想成真,航空人才摇身变为“大运人”。
大运人更是幸福的。大运工程是国家工程,体现着国家意志,凝聚着人民期盼,举国瞩目,举世瞩目,他们开创了中国大飞机之基业,三生有幸,无比自豪。
在民族复兴的坐标系中看大运,犹如600多年前的“郑和宝船”,它承载着历史责任。一位历史学家说过:“一个民族只有把自己的民族个性与战争特性结合起来,才能立足于世界。”大运正是一种结合了民族特性与战争特性的战略平台。
综观工业革命以来的历史,大国之间的竞争,比拼的不是“大高楼”的拔地速度,而是“超级机器”的研发能力。大运是一种“超级机器”,它集中体现了中国航空人的创新能力,也是当代中国创新能力的写照。
先有汉唐精神,后有汉唐盛世。一个国家的崛起归根到底是精神的崛起。大运工程所承载的拼搏精神、创新精神、协作精神,正是我们所需要的时代精神……
喔,对了,还记得那个小黑吗?她怀孕了,她现在已经升任项目副总师了——我们应该叫她黑总——祝她们母子平安。
也让我们为大运祝福。
(因保密要求,文中部分时间节点、数据及人物姓名有所处理)
- 原标题:报告文学 鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:荀越
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