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鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实
关键字: 西飞航空工业一飞院大飞试飞院又是一阵掌声。
可何胜强突然有一种想哭的感觉,是啊,对何总来说这一天来的太不容易了!几年的奋斗,几年的辛苦,不知经历了多少个不眠之夜,不知有过多少回山穷水尽、多少次峰回路转……过程如此顺利、结果如此完美,何胜强怎么能不感慨呢?
20xx年x月,大运首架机完成结构总装,取得了一个重大的阶段性胜利。
接下来系统总装、发动机开车、地面滑行、首飞等一个个艰巨任务还在等着他们。
第五章 忠诚无声
在大运落地的那一刻,我觉得这辈子值了!——一飞院综合航电所设计员 宋杨
春天的承诺
20xx年立春节气刚过,荆山塬上的残雪依稀可见,石川河两岸的柳树已吐出嫩芽,人们还穿着厚厚的棉衣,却感受到了迎面吹来的春风。按照计划,大运将在下一个春天到来之前实现首飞。
这年的核心工作是“保首飞”,三条主线并行展开:系统总装,机上地面试验以及首飞前准备;以静力试验为代表的结构强度试验;以铁鸟台试验为代表的系统综合试验。中间还穿插了机载设备S型件交付、放飞评审、设计更改等重要工作。
这是首飞前的“向心突击”。新年伊始,型号全线都在进行战前动员,各级领导将一面面绣着“聚力攻坚,决战决胜”的锦旗授予攻坚突击队,突击队员们面向红旗宣誓:“誓保首飞,决战决胜!”
“咬紧牙关,背水一战”“燃烧激情,创优争先”“千锤百炼圆国梦,万众一心壮军魂”……一幅幅标语仿佛点燃了空气,大地似乎都在颤抖。
开年之战在全线同时打响,最艰苦的当属西飞电缆工段女工们打的“电缆之战”。
制作机上电缆基本上靠手工,大运的电缆长度加起来足有几十千米,需要工人们一厘米、一厘米地捋出来,工作繁复而枯燥。按常规,这项工作需要半年时间,上级给定的时限是两个月。“电缆之战”从元旦一大早就打响了,车间里数排近40米长的工作台顺序排开,几十位女工绕着这几张工作台,不停地转啊、转啊,一天要转多少圈,一百圈还是二百圈?没工夫细算。
2月的最后一天——2月29日,“娘子军”终于完成了任务。“幸亏今年2月多了一天,要不就完不成任务了。”工长舒了一口气。
这些女工有多辛苦?事后大家算了算,每人每天要走10千米。就是说,她们4天就要走1个马拉松,连续60天,她们每人走了15个马拉松!要知道,她们中间还有两位孕妇。
与女工们的艰难跋涉不同,机电系统联合试验干脆利落,赢得漂亮。机电系统联合试验原本是块难啃的骨头,参试产品40多项,且构型复杂、种类繁多,仅软件规模就达80万行语句,许多试验都是国内首次。总师系统预计在半年之内完成如此复杂的试验,就很不错了。
让人没想到的是,3月,团队圆满完成了机电管理分系统S型件试验,S型件顺利交付。4月,机电综合管理联试试验顺利通过了军检。集团领导闻之,连称“干得漂亮!”
他们怎么干得如此漂亮?这是一个充满朝气的团队,除了负责人田玉斌,都是一色儿的“80后”,他们是一群来自电气控制、飞控液压、动力燃油等不同专业的青年专家,青春无畏,在青春、责任、激情、智慧面前,再大的困难也要低头让三分!
春天总是浪漫的,工艺员杨立锋给未婚妻的承诺更是浪漫无比。
杨立锋和未婚妻熊丽都是西飞职工,小杨在总装厂,小丽在试飞站,俩人都战斗在大运研制一线。他俩处对象好几年了,本来早该结婚,因为工作太忙婚期一拖再拖。双方家长不干了,一次次来电话催促,开始时,俩人一块儿给家长解释,后来小丽有些顶不住了,跟小杨商量:“要不,咱们先抽空儿把婚结了?”
小杨开导小丽:“再等等,这段时间太忙。再说了,结婚我总要送你个礼物吧,我在总装厂你在试飞站,等我们把大运交付你们试飞站的时候,就是我送给你最好的结婚礼物,那多浪漫啊。”
小丽想想也是,世上还有比这更浪漫的结婚礼物吗?
小丽进一步发挥想象力:“咱干脆把结婚日子定在大运首飞那天吧,这个日子永远都忘不了,而且特别有意义。”
“把型号交给你,把孩子交给我”
“保首飞”战役打响后,全线实行“战时体制”。同心同德、“同仇敌忾”,阎良俨然成了一个战场。
食堂的师傅们,一天不知要做几顿饭,只要前线有需要,无论是凌晨还是半夜,热腾腾的饭菜十分钟之内送抵现场。蒸馒头、蒸米饭、蒸包子,一锅接一锅,淘米大嫂双手都被泡胀了。
西飞、一飞院幼儿园开设了24小时全托服务,甚至还开设了“哺育班”,接纳3岁以下尚处在哺乳期的婴幼儿,好让爸爸妈妈全力“保首飞”。幼儿园门口挂着大红条幅——“型号交给你,孩子交给我”。
航空人的家属也进入到了战时状态,“一人干大运,全家都上阵”。
西飞铣工尚文文的脚骨折了,医生建议她在家静养,尚文文不干。每天早上退休的爸爸将她从五楼背下来,用自行车把她送到单位,下班了再用自行车接她回家。爸爸曾是西飞职工,干大飞机是他一生的向往,而今女儿帮他完成这个愿望,无论多辛苦他都无怨无悔。每当尚文文趴在爸爸并不宽厚的背上,总能感受到一种执着的力量。
在外场连续鏖战了20多天的试飞站副站长田思哲抽空回了趟家,他实在放心不下独自在家的老母亲,母亲70多岁了,患有高血压、心脏病、近视高达2900度并发白内障,生活自理困难。田思哲回家,老太太高兴,娘俩一起吃了一顿饭。老太太开口了:“儿啊,我知道你忙大事,我这里你不用挂念,你收拾收拾回单位吧,国家大事不能耽误,等你忙完了,再回来陪妈。”
李素兰是一飞院的老职工,50多岁,2012年她连遭不幸,母亲去世,老公检查出癌症晚期。老公不在航空系统工作,但知道李师傅他们在干大飞机。李师傅到医院陪护,每次老公都说:“我这个病谁也没办法,你还去忙工作吧,让型号早日上天。”“我常想,大飞机会有多大呀?听说有几层楼高,要是活着能看一眼就好了。”每每这时,李师傅的眼泪都往心里流……
“战时体制”,让千千万万的普通人汇入到干大运的滚滚洪流里。什么是国家意志?人民的意志就是国家意志!
海棠作证
20xx年x月,西飞,369厂房。
高大的厂房外“一树娇颜压春色”,一株海棠迎风怒放,胭脂色的花朵密密地挤在一起,灿若云霞,蜜蜂“嗡嗡”地在花丛中忙碌着。
厂房里,大运矗立在那里,电气系统副总师邓健带领联合试验团队开始进行通电试验。邓健手拿长达35页的指令清单,指挥各工位做最后的复查:
“设备接线是否正确?”
“接地线是否安装到位?”
“接线端子是否包扎保护?”
邓健的口令不疾不徐,干脆利落。
在接下来两个多月时间里,飞机进行了50多次通电检查。邓健的体重下降了10斤,鬓角的白发又添了不少……
通电检查顺利完成后,机上试验的接力棒交到了航电系统手里。
6月5日凌晨3点,从369厂房内传来的声音格外洪亮:“投绝缘……投断路器……”试验团队正进行航电系统首次加电试验。大家为这次试验连续奋战了一个多月,从故障定位到故障排除,不知道演练了多少遍。不知不觉已到了清晨6点,几声清脆的鸟叫唤醒了沉睡的城市。这时,驾驶舱液晶显示器终于出现了清晰而稳定的画面,大家一阵欢呼,同时也感觉到:饿了!
11月12日,试验的接力棒又交到飞控系统手上。
试验团队要在半个月的时间里完成1500多项试验,平均每天100项,试验强度之高,可想而知。
开始几天进展缓慢,每天只能完成30多项试验,在写满任务的白板上只有一小部分被打上了红钩,大家心里那个急呀!经过几个昼夜的奋战,他们排除了一些故障,也找到了窍门,从第十一天起,试验步入正轨,最多的时候一天完成200项试验,同志们越干越起劲儿,到了换班还舍不得走,希望能看到更多的成果……当白板被画满红钩的时候,每个人心里都乐开了花。他们提前9个小时完成了全部试验。
12月7日,大运最后一次全机通电试验完成。
这一天阎良大雪,厂房外的那株海棠被积雪压弯了枝头。从春天的胭脂如烟到冬日的银花满枝,海棠见证了一个小周期。
最“热”的地方
20xx年夏天特别热,气温连续20多天超过了35摄氏度。
阎良之热除了来自毒辣的阳光和灼热的空气,大运人如火的激情、火热的场面,也让温度计汞柱向上蹿了一大截子。
你要问一飞院最“热”的地方在哪里?毫无疑问,在303厂房的铁鸟试验现场。一进厂房,巨大的五星红旗映入眼帘,下面是一幅巨幅标语:“既是航空人,就知责任重;既做新装备,就得多辛苦”。铁鸟台架占据了厂房的四分之三,四周挤满试验设备,飞机的机翼、机身上密密麻麻地布满缆线、传感器、作动机构。到处都是忙碌的人们,个个都汗流浃背。间或传来几声金属撞击声、电机轰鸣声。
置身在303厂房,仿佛来到了炼钢厂的高炉前,一股股热浪扑面而来,让人心跳加速、热血沸腾。
此时的303成为全线关注的焦点,上至军方、集团公司,下至一飞院各个设计室,还有各协作单位,都在等待着铁鸟试验结果。
首飞前的铁鸟试验计划试验时间约4000多个小时,通常做这么多项试验需要近六百个工作日,而大运节点要求必须在一半的时间内完成。波音-777首飞前铁鸟试验仅有2500小时,却花费近三年时间。
领导们在牵挂着铁鸟,一线指挥员们更是把心提到了嗓子眼,一怕设备故障,二怕战斗减员。
铁鸟造就铁军,激情融化困难。在这场“铁鸟之战”中,战士们表现得十分英勇。他们在十几米高的铁鸟台上爬上爬下,有时还要爬到垂尾顶端。饿了,塞口馒头;困了,趴在桌椅上面小憩一会儿。
座舱操纵系统试验主管王红,带着团队不分昼夜连续完成8轮试验。机械备份系统试验主管张梦“抽空结了个婚”,婚后第三天就披挂上阵。小伙子张磊接连3次、每次8昼夜连轴转,严重缺觉,走起路来直打晃儿。高升力系统主管李珍负责多个试验项目,她像拧紧的发条,奔波于各个试验场……
9月,试飞团团长邓友明带领试飞小组,在铁鸟上完成了第一轮人机组合试验。邓大校微笑着走出驾驶舱,向参试人员伸出了大拇指,在场的所有人都欢呼了起来。
为“心脏”祝福
20xx年x月,大运完成系统总装。
至此,大运的躯体及“生命系统”都已齐全,只等给他安上一颗强健的心脏。
动力燃油副师刘苏彦带着团队开进西飞369厂房,开始发动机、燃油、防火、辅助动力(APU)等四大系统的安装、试验,这四大系统规模庞大、构型复杂,装机安装极其困难。白天,他们在现场忙碌;晚上,又聚到一起分析技术问题,常常忙到凌晨。
燃油系统装机完成;
防火系统装机完成;
APU装机完成;
4台巨大的发动机也装到了飞机上。
20xx年x月,首次开车成功,大运第一次被赋予了生命!。
发动机是飞机上最精密、最复杂的大部件,开车后难免出现各种问题,接下来的几个月,排故成了刘总他们的主要工作。
一次,APU发生故障,此时距离一个重大节点仅有五天时间。刘苏彦带着大家紧急排故,一天、两天、三天,他的身体终于顶不住了,发高烧,被送进了医院。
到了医院,电话一个接着一个,打吊瓶时他要求护士给他两个胳膊一起打。
护士说:“不行!您心脏不好,我们要对您的生命负责。”
- 原标题:报告文学 鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:荀越
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