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地球知识局:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?
关键字: 冰上丝绸之路北冰洋航线北极地缘政治北极航线 一带一路中国 北极挪威
接着是挪威。挪威沿着北冰洋有着漫长的海岸线,从巴伦支海一路蔓延至北海,有多处良港可以成为北方通行航船的补给港口。再加上因为历史原因而把芬兰和瑞典排除在北冰洋海岸线玩家之外的有利地位,挪威应该可以在新的变化中大有所为。
挪威最不缺的就是海岸线了
但挪威并不需要这条新开辟的航路。挪威西部受到北大西洋暖流的影响,海面全年不结冰。已经建立的航海体系能够很好地应付现有的货运需求,完全没有积极开发东北航线的动机。更何况,一旦这条航线通船,俄罗斯从海上的威胁一下子就成为了挪威要认真面对的难题。
挪威并不缺乏不冻港,然而却更害怕俄罗斯
冰岛
冰岛的情况则更加特殊一些。北方航线开通与否,并不会影响冰岛目前孤悬海外的地缘格局。以其地理位置而言,冰岛还能成为连接欧亚大陆和北美的跳板,成为船只中转的码头。冰岛政府已经摆出了愿意和任何一方积极合作,开发北冰洋航线的姿态。
欧洲与北美之间的冰岛
但高姿态下却是迟缓的行动。冰岛至今都没有拿出一份官方的北方航线扶持方案。连没有海岸线的瑞典和芬兰都出文件了,整个浸泡在北冰洋的冰岛却闷声不响,这并不正常。
背后主要原因是冰岛自觉新航线会对冰岛的人口结构造成新的压力。
冰岛的名字倒真是名副其实
冰岛本就是一个人口小国,有笑话称冰岛国民多多少少都有亲戚关系。这些亲戚们都有稳定的工作,冰岛社会的高福利就是需要这样的超稳定系统来提供财源。
即使在温暖的季节,冰岛也并不适合种粮
即使西南部宝贵的农业区,也种得比较粗犷...
一旦冰岛成为北方航路的重要中转站,航海相关的产业一定会大量需要人力资源。
这时候冰岛就只有两种选择:一是任凭人力自由流动,这样政府重点扶持的农业等产业就会消亡;另一个是引入外来移民,但这在人口结构单一的冰岛是很难落地的政策。
这是一个小国的悲哀:面对任何新的机会都显得捉襟见肘。
中国对北方航线的态度既然已经明确,那各有心思的各方就可以考虑接纳这个庞大的幕后玩家了。中国上海到荷兰鹿特丹或德国汉堡的航程,将因为东北航线缩短1/3,这对中国的制造业具有强大的吸引力。中国的需求,甚至有可能转变一些摇摆国家的态度,成为左右新时代北方航线的决定性力量。
美国的态度暧昧,在这场竞争中能否协同参与的北欧国家认可自己的利益将会是制胜的关键。可面对高高在上的美国,欧洲国家似乎更愿意拉住中国限制俄罗斯。唯一的问题在于,欧盟高标准的环保要求可能会吓退中国,使之更靠拢俄罗斯。
俄罗斯的政策可预测性差,在东北航道问题上的强硬态度可能会收到奇效,逼使这些中间国家妥协。事实上,挪威已经发布公告,表示将在北冰洋问题上和俄罗斯深度合作。这种深度会到什么程度,会不会干扰到北约的进退,似乎还存之挪威领导人一心。
地球的最北端,正在上演一出好戏。
(本文作者:猫斯图,制图:孙绿,观察者网已获微信公众号“地球知识局”授权转载)
- 原标题:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?地球知识局 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:李泠
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