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地球知识局:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?
关键字: 冰上丝绸之路北冰洋航线北极地缘政治北极航线 一带一路中国 北极美国
美国和加拿大在北美的安全问题上一直是同气连枝的伙伴,在北冰洋开发的态度上也基本相似:随势而动。
美国在东西海岸都有良港,没有特别强烈的需求开通北方航路。
如果要说有什么兴趣,那也是因为美国失去了对巴拿马运河的绝对控制权,为了保证东西海岸的物资运输安全,可以增加一条北方的水上通道。
巴拿马运河已是很好的选择
但即使是这个需求也不是必要的,美国东西海岸之间有繁忙密集的公路和铁路交通网络。铁水联运即使效率不高,也是个可以应付过去的选择。
加拿大
加拿大的状况也差不多。加拿大比较发达的南部地区被落基山脉和加拿大地盾两个地理障碍阻隔,国内的经济往来可说是“花开两头,各表一枝”。相对而言,和美国南北向的交通还更重要一些。
至于少量的东西交通需求,由于可以借用美国北部边境的铁路通道,并不是大问题。
加拿大的人口和经济集中在东西两端,且各自依赖与南方美国的经济联系
开通西北航道对两国的军事意义稍大一些,可以从高纬度地区监视欧洲的动态,给自己的北约盟友以立体化的支援。
可正所谓“你在看画中人,画中人也在看你”,过于开放的北方航路对他们而言也是一个安全隐患。苏联核潜艇逡巡于北冰洋的往事还没有散尽,北方航路对两国国防就是是利好还是劣势还不好说。
而属于欧洲的三个小国丹麦、挪威和冰岛的态度不积极主要源于无法深度参与竞争的失落感。
表面上看起来,这三个国家的地理位置和北方航道深度相关,有参加游戏的筹码。然而事实上,这三个国家能够扮演的角色相当受限制。
北大西洋与北冰洋交界诸国
丹麦
首先看丹麦。丹麦的主体和北冰洋没有什么关系,能有掺一脚的机会完全要感谢格陵兰。但格陵兰对丹麦来说已经是一块烫手的山芋。
至于为什么丹麦能统治巨大的格陵兰,就是另一个有趣的故事了
这一区域的内政基本和丹麦脱离关系,在外交上也并不是唯自己的主权国马首是瞻。
而这座岛屿维持政府运转的资金却有一半来自丹麦本土的补贴,在经济上几乎是一只蚂蝗。经济上的无法独立是格陵兰仍然能屈居丹麦之下的重要原因。一旦北方航路开启,格陵兰很可能会选择独立。
这样,格陵兰周边数百亿桶的石油储量就和丹麦没关系了,丹麦人绝不愿意接受这个下场。
然而格陵兰现在仍是座冰封岛屿,它的名字Greenland从一开始就是忽悠移民的。。
- 原标题:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?地球知识局 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:李泠
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