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地球知识局:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?
关键字: 冰上丝绸之路北冰洋航线北极地缘政治北极航线 一带一路中国 北极正是这种利好催生了北方航线商业化的进程。2009年,两艘商业货轮第一次使用北美航线从欧洲到达亚洲,比使用巴拿马运河省去了1/4的时间。与此同时,向北极圈的岛屿和科考站运送补给物资也变得简单了起来,大大促进了当地旅游业的发展。
北极科考站的位置
要去看极光的大概也不少
在可能新到来的北方航线竞争中,玩家其实并不多。
主要有俄罗斯、挪威、冰岛、丹麦(格陵兰)和美国、加拿大。能直接参与北冰洋理事会讨论的可以再加上没有北冰洋海岸线的高纬度国家瑞典和芬兰。
主要的竞争焦点在巴伦支海、格陵兰和白令海峡附近。这都是几大玩家接壤交互的地区,今后的地缘形式会变得特别难以捉摸。
事实上是三大玩家:俄罗斯、美国-加拿大、北欧诸国,他们之间的分界则是白令海峡、格陵兰岛、巴伦支海
由于每个国家在北方航道开发中的实力和收益有区别,因此在该地区有发言权的这些国家想要达成共识并不容易。
俄罗斯
极力主张开发北方航路的只有俄罗斯一家,几乎到了无节制需求的地步。
主要原因还是在于东北航线可以解决困扰俄罗斯几百年的出海口问题。俄罗斯在远东、黑海、波罗的海三处与所有邻国的争端,本质上都是为了争夺出海口。
俄罗斯的主要出海口,然而远东远离俄国核心区彼得堡和塞瓦斯托波尔,又无法直达大西洋
直到现代,北约死死卡住了俄罗斯的所有出海可能性,其悲剧性在往期推送《黑山加入北约,俄罗斯的损失有多大》中已有介绍。
被北约完美封堵的俄罗斯
但另一方面,其他参与国家对北方航道的开通反馈就远没有俄罗斯那么积极。
- 原标题:一带一路钦定北极航线,谁会成为最大赢家?地球知识局 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:李泠
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