【文/观察者网专栏作者 扬基】

9年前的3月21日，052D型导弹驱逐舰首舰172“昆明”舰正式加入人民海军战斗序列，就在本月上旬，第27艘和第28艘052D已于同日下水，再加上从2019年至今交付人民海军的8艘055型大型导弹驱逐舰，9年间我国共有36艘“中华神盾”驱逐舰下水。

横向对比一下，当1991年7月4日服役的“伯克”首舰入列满9年时，“伯克”级已经下水35艘——2000年7月2日下水的第35艘“伯克”级“麦克坎贝尔”号（DDG-85），也是近年来频频穿航台湾海峡的美舰之一；算上1991年至1994年下水的最后5艘“提康德罗加”级巡洋舰，则正好是40艘“宙斯盾”舰。

而这段“9年40盾”的黄金时期，又与不少美国人无比怀念的“克林顿时代”重合

由于当时我国唯一正在大量建造的水面战斗舰艇是22型导弹快艇，这让“22导快和伯克哪个造的多”这种今天看来毫无意义的对比，也成了当年让人心酸的话题之一。而2006年“伯克”级仅下水了DDG-103这一艘（第53艘），还成为2006年岁尾时一个不大不小的新闻：这可是15年来的第一次！

此后“伯克”级的建造速度再次恢复到每年下水2、3艘的水平，但到了2011年最后一艘“伯克”ⅡA（基本型）DDG-112“迈克尔·墨菲”号下水时，不仅5年前的“一年下一舰”再次出现，而且这一次的尴尬远比2006年大得多。

当2009年4月美国国防部长罗伯特·盖茨宣布DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰的采购计划从32艘减为3艘时，尽管美国海军对此早有准备，但美国造船工业还是被晃了一个大跟头，特别是2008年2月获得DDG-1000首舰建造合同的巴斯钢铁，已经开始全力转产与“伯克”级几乎完全不同的“朱姆沃尔特”号。

尽管今天的巴斯钢铁都快被黑到和印度马扎冈造船厂差不多了，但当年开整DDG-1000的时候还是给人一种“人类之光”的感觉

盖茨这位CIA出身的老特务又一次展示了其善于平衡的能力：一方面充分利用巴斯钢铁的相关准备情况，把全部3艘DDG-1000都交给巴斯钢铁建造，英格尔斯只负责造少量部件；另一方面在安排名为“重启”的3艘“伯克”ⅡA后续舰合同时，又把前2艘交给更为空闲的英格尔斯。再加上此时美国造船工业的“惯性”尚在，因而从2012年开始执行的这份合同还算顺利，当3艘“伯克”ⅡA“重启”并于2015年下水时，外界也只好感叹美国造船实力仍然雄厚了。

然而这次“一年下三舰”，并没有从根子上解决DDG-1000项目失败后对美国驱逐舰建造规划带来的混乱；更解决不了相关制造业供应链开始萎缩之后，人力物力成本节节攀升的问题。

在十年前的2012财年-2013财年阶段，拨款建造“伯克”ⅡA后续舰的同时，美国海军也开始了“伯克”Ⅲ从初步到详细的设计工作。然而，当两家船厂宣布雷达电站全面升级的“伯克”Ⅲ的建造成本将达到30-40亿美元时，向来财大气粗的美国海军也有些坐不住了。

巴斯钢铁在DDG-1000项目中也不算全无收获，比如在此过程中已掌握4160V电网的相关技术，而英格尔斯却只能建造440V的舰上电网，这就成了要价的一大资本

缓兵之计自然是接着造“伯克”ⅡA，当初在2010财年里和3艘“伯克”ⅡA“重启”一同被列入“多年采购计划”的，还有一艘被称为“技术植入”型的“伯克”ⅡA，计划应用部分“伯克”Ⅲ的新技术。这艘的合同给了巴斯钢铁，算是补偿了巴斯钢铁少造一条“重启”型的事儿。

到了2013财年，新一轮“多年采购计划”批准采购9艘“伯克”，前8艘“技术植入”型均分给英格尔斯和巴斯钢铁，第9艘——也就是“伯克”Ⅲ首舰（DDG-125）花落谁家，就成了两家大厂角逐的大事。

2021年6月下水，目前正在进行试验试航的“伯克”Ⅲ首舰DDG-125“杰克·H·卢卡斯”号

美国海军过往采购新舰时，一般与船厂签订成本加成合同，即军方将向建造商支付额外的追加保证金以保证承包商的盈利。成本评估中还包括了舰船一次性的工程和设计成本，使得追加建造的舰船的单位成本有所降低。但“伯克”Ⅲ居高不下的成本，让美国海军希望能以固定价格激励合同方式签约，以求控制“水涨船高”的情况。

手头其他订单较多的英格尔斯还算好说话，但巴斯钢铁厂如其名，是块难啃的硬骨头。而且此时正在被3艘DDG-1000“折磨”的巴斯钢铁，“伯克”ⅡA的建造速度大不如前，美国海军遂把“伯克”Ⅲ首舰的合同授予英格尔斯。直到2017年9月，在经历了与五角大楼、海军和国会的多轮谈判后，巴斯钢铁才接受了以固定价格激励合同，开造“伯克”Ⅲ的2号舰，而且还促使国会给美国海军多塞了一条“伯克”ⅡA“技术植入型”的单子（DDG-127），也是最后一条“伯克”ⅡA。

眼见着“提康德罗加”级巡洋舰再过几年就要挺不住了，急需“伯克”Ⅲ顶班的美国国会也需要给巴斯钢铁更多甜头；图为2022年9月11日，建造中的DDG-127。

此时美国正是特朗普政府当家之初，投资者纷纷重注军工；一看虽然历经波折，但终归签下了“伯克”Ⅲ的单子；特别是美国海军2016年12月又抛出的“355舰计划”，不仅让巴斯钢铁公司的股东通用动力公司以及英格尔斯公司的股价大涨，也让不少人觉得2016年全年仅有1艘“伯克”下水也没啥大不了，一定是最后一次了，俗话说得好，事不过三嘛！