3. 美国宇航员

对比苏联首批宇航员而言，美国首批7个宇航员则出生于1921-1927年，他们也都由现役空军的顶级飞行员选拔而来，执行首次任务的年龄普遍在40岁左右，普遍比苏联宇航员大上一轮。年龄大的优势在于各方面经验都非常丰富，掌握的知识和能力也十分充足。但他们也有问题，确实年龄偏大，毕竟上天还是很折腾身体的，后来慢慢的平均年龄就降了下来。

美国首个载人航天计划——水星计划的七名宇航员

目前美国选拔职业宇航员（非短期上去的专家）的标准大概是：

1.必须要有一所正规大学授予的本科学位，专业是工程、物理和数学三大类，学位越高越好；

2.至少1000个小时的喷气机飞行经验，最好有基本航天飞行测试经验；

3.身体条件：关于视力、血压和身高要求。

这比苏联要求要低一些。而对于航天工程师和技术专家位置的宇航员，这个要求就更低，基本只要求身体健康和有专业技能（例如生物、医学、天文专家等）即可，完全不要求军籍。目前NASA已经培养了337名宇航员，其中还有普通的中学教师、业余科技爱好者等。

4. 业余宇航员

国际空间站曾经在2001年到2009年期间推出了“旅游”和“体验”类服务，有七位幸运儿在花费2000-4000万美元不等的费用后，在国际空间站待过一段时间体验宇航员的生活。这些人的选拔基本上条件就很宽松了，身体健康、有钱有闲即可。

但后来美国和俄罗斯达成协议，关闭了此项服务。

5. 你做好准备了么？

因此可以看出，我国的首批航天员基本按照美国的早期思路进行：都是军人且年龄偏大。杨利伟是38岁进入太空，但首批8位航天员执行首次飞行任务时的年纪为42岁。到了第二批，平均年龄就开始快速下降到35岁，在可以预见的未来这个年龄还将会持续降低。

其中老将景海鹏曾经进入太空三次，第二次是因为神舟九号对接天宫一号，必须要有“老司机带队”；同理，第三次上去又是神舟十一号对接天宫二号，再次充当“老老司机”。这就是传说中的传帮带啊，师傅带徒弟。每次老航天员再次执行任务．就是为了带起新的一波航天员，让他们成为主力，从而一代一代传承下去。

杨利伟少将在出发前面对的是中国载人航天的首次检验，充满了不确定性。因此在凯旋后，他也获得了航天英雄的光荣称号，目前我国仅有完成首次载人航天的杨利伟和出舱行走的翟志刚获得此项殊荣

他们在执行任务时，基本已经是校级军官，事业有成、家庭和睦，还要抛弃这一切，接受简直“惨无人道”的魔鬼训练，而换回来的却极有可能是根本没有机会执行任务担当替补，甚至面临无法预测的“牺牲”二字，这些人是最可爱的人。向他们致敬。

但以目前对第三批的要求来看，无论是军人身份还是身体要求，都比前两批要求要低得多了，到未来第四批第五批时，还会进一步放开。

做未来的中国航天员，你做好准备了么？

小知识

估计大家看我文中说宇肮员、航天员之类的快晕了，这里有必要为大家补充一个小知识：英国的航天员叫做astronaut，苏联/俄罗斯的航天员叫做cosmonaut，都是源于希腊语，naunt的意思是sailor（船员/海员）。astro的意思是星星，所以美国的宇航员本意大概是星际旅行的船员。苏联人不干了，用了cosmo，在希腊语的意思是宇宙，所以是宇宙旅行的船员，在名字上各有千秋……

事实上，二者基本互通．主要还是那个年代意识形态斗争，必须从名字上都割裂开来。中国比较牛，给他们都翻译成宇航员，然后给自己的起名叫航天员。但英文依然是astronaut（美国版本）。所以当本文出现航天员和宇航员的区别时，你就知道这是中外的区别了。当然，我国港澳台地区也经常翻译成太空人（Taikonaut)．但我国官方上是不使用的。

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