媒体此前报道，珲春与符拉迪沃斯托克若通行高铁，两地通行时间将大大缩短。2011年开工的吉图珲客运专工程建设已接近尾声，9月30日前有望运营通车。目前，中方正推进珲春至长岭子地方口岸铁路的建设，而俄方滨海边疆区也对中俄珲春—马哈林诺铁路口岸项目表达浓厚兴趣，毕竟，当地政府希望引入中国资本开发开发中俄朝边境扎鲁比诺港，这将帮助吉林实现“通海梦”。

中俄朝边境的扎鲁比诺港区位图

俄罗斯的盘算

中俄边境地区的交流不断，共识不断，但变数也多。2000年5月，普京当选为俄罗斯总统，10月就提拔前克格勃同事亚库宁当了俄罗斯运输部副部长，又过了4个月，亚库宁就成为俄罗斯铁路股份公司的总裁，此后亚库宁就一直致力于复兴这家老牌国企，其中横跨欧亚大陆的西伯利亚铁路扮演重要角色。

对俄铁总裁亚库宁而言，盘活西伯利亚铁路的运力，带来持之不断的利润远比大力推进中俄边境铁路急迫，具体而言，朝俄罗津—哈桑—符拉迪沃斯托克铁路的重要性一段时期内曾盖过中俄珲春—长岭子—马哈林诺—符拉迪沃斯托克铁路。

韩朝俄三国“示范项目”——罗津至哈桑再到浦项

2013年9月，俄罗斯边境城市哈桑至朝鲜罗津54公里的边境铁路改造工程竣工。俄罗斯铁路公司总裁亚库宁当时表示，该铁路段的改造将有助于恢复朝韩半岛铁路干线的运行。2014年10月，俄罗斯又先不计划投资250亿美元帮助朝鲜实现铁路网络现代化，合同期限为20年，俄罗斯将在朝鲜采掘矿物资源作为交换条件。

2014年12月1日，韩朝俄三国“示范项目”——罗津至哈桑物流项目的试点运输首批货物，俄罗斯西伯利亚生产的有烟煤经罗津港到达韩国浦项港口。俄罗斯希望将韩国等亚洲国家的出口货物先运输到朝鲜罗津港，再通过罗津—哈桑边境铁路和西伯利亚铁路将货物运输到欧洲。

近几年亚库宁多次来中国访问，中国媒体对他的评价是普京身边的重臣，一位典型的国家主义信奉者

此次出席“上海论坛2015”期间，亚库宁仍向中国的媒体推介西伯利亚铁路如何如何便捷。亚库宁告诉观察者网，目前中国和欧洲之间往来的集装箱列车数量急剧上涨，而用的正是俄国的铁路。北京到欧洲的货车需花上14天，未来俄罗斯能让速度变得更快。但海运要花上超过24天的时间，路上交通运输占有竞争优势。