（观察者网讯 文/温刚）“中俄合作走在欧亚大陆一体化的最前沿，俄方看到“一带一路”战略的重要性。”日前，俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁在“上海论坛2015”的演讲台上说。会议间隙接受观察者网采访时透露，珲春到海参崴的中俄跨境高速铁路有很强的可行性，由于距离原因，这条跨境高速铁路可能会比莫斯科至喀山的高速铁路更快动工，但仍需详细精确的规划。

不过，亚库宁同时表示，到目前为止还不知道跨境铁路的内容细节。亚库宁身材高大，四方脸下斯拉夫人的特征突出，虽然今年已经69岁，但精力充沛，思维敏捷。近几年亚库宁多次来中国访问，中国媒体对他的评价是普京身边的重臣，一位典型的国家主义信奉者。

俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁接受观察者网采访，身旁是其秘书alga小姐

莫喀高铁总投资达1.1万亿卢布

近期，两则关于中俄高铁合作的新闻引人关注。其一，俄媒报道，5月中旬中国吉林省代表团在俄远东地区的滨海边疆区提议，将吉图珲（吉林市—图们市—珲春市）铁路客运专线从珲春延伸至符拉迪沃斯托克，即中国人习惯称呼的海参崴；其二，5月12日，中国中铁发布公告称，中俄企业联合体已中标俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计部分，正式协议有望于5月底签署。莫斯科—喀山高铁项目是中俄早已确定的合作项目，目前正在有序推进中。

亚库宁出生于1946年，2000年5月，普京当选为俄罗斯总统，10月就提拔前克格勃同事亚库宁当了俄罗斯运输部副部长，又过了4个月，亚库宁就成为俄罗斯铁路股份公司的总裁

在“上海论坛2015”会议间隙，俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁就上述热点问题接受记者采访。亚库宁介绍，莫喀高铁建设总投资预计为1.1万亿卢布左右（约1200亿元人民币），如此庞大的投资计划将采用公私合营项目（PPP）模式，并引入国外资本。

这一回应并无太多新意。中国中铁月初曾发布公告介绍，“莫斯科—喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，项目总里程为770公里。据测算，项目造价达1.07万亿卢布（约合人民币1294.3亿元）。铁路建成后，莫斯科—喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时，项目规划在2018年世界杯之前完工。

回应中俄珲春—海参崴的跨境高速铁路计划

那么，吉林省近期提议修建珲春到海参崴的跨境高速铁路，身为俄罗斯铁路公司总裁，亚库宁会做出何种回应呢？在回答观察者网的问题时，亚库宁显示出政客的老道。一方面，亚库宁表示，该计划有很强的可行性。按照俄罗斯制定的2030铁路建设规划，就有连接哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克高速铁路计划。珲春至符拉迪沃斯托克跨境高速铁路可能会比莫斯科至喀山的高速铁路更快动工，这是因为莫斯科至喀山线路跨越更远的距离。

2011年开工的吉图珲客运专工程建设已接近尾声，下一站海参崴？

说完积极面后，亚库宁话锋一转进而强调指出，铁路线的建设需要进行精确的规划。此前，俄罗斯滨海边疆区确实有人提议建设铁路，“不过到目前为止，我还不知道其内容细节”。观察者网就此问题采访了上海国际问题研究院的学者封帅，他解释说，中俄高铁合作是多层次的，既有中央层次的合作，也有地方层次的合作，在俄罗斯内部，地方利益和代表中央利益的铁路部门会出现不协调；亚库宁这句话的潜台词是地方政府有意愿修铁路，但俄铁路总公司要再考虑一下。

据《吉林日报》报道，滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基对建设珲春至符拉迪沃斯托克高速铁路建设项目表现出浓厚兴趣，并向吉林省方面表示将积极争取俄铁总裁亚库宁的支持。