（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

“合资3.0不再是中外合作关系和实力对比的变化，而是由智能电动化对汽车技术路线的颠覆与解构。”4月1日，在结束了两年的“闭关”之后，FREELANDER神行者（以下简称FREELANDER）全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在新品牌发布之际，分享了FREELANDER与市场中其他合资品牌发展路线的差异。

FREELANDER神行者全球CEO文飞

在文飞看来，FREELANDER所打造的合资3.0时代，包含对技术路线、供应链、销售服务模式以及效率决策四个层面的重构。这也恰恰构成了FREELANDER神行者这一新品牌战略与技术价值的核心。

3月31日，全新品牌FREELANDER完成全球首秀，并带来概念车Concept 97。新品牌定位为拥有豪华底蕴的新能源科技品牌，并立足“生而全球、生为全球”的品牌战略进行打造。

两年前，当捷豹路虎与奇瑞汽车宣布签署战略合作意向书、拟共同推进全新合作模式迈向电动化之际，这一全新合资模式便已初现轮廓。

值得一提的是，作为近年来捷豹路虎对“揽胜”“卫士”“发现”等品牌推进独立化战略的延续，诞生于1997年的“Freelander神行者”车型，也借由中国体系的赋能，被重塑为独立的全球豪华新能源科技品牌。

文飞在发布会上表示：“FREELANDER将用All in（新能源）的态度和决心，以全新架构打造一个全新品牌，面向未来5—10年的全球化竞争，同时向世界证明：深度融合、独立运营的中国团队，完全有能力在全球范围内打造一个顶级的豪华新能源品牌。”

不同于传统合资体系中单向输入的路径，FREELANDER由中方主导产品定义、智能化研发与供应链整合，外方聚焦设计与豪华调性。这种分工意味着，其品牌叙事逻辑不再是“谁主导谁执行”，而是在智能电动化时代，通过深度融合形成新的系统能力。

文飞表示，FREELANDER自诞生起便定位为面向全球市场的品牌，并按照“1+3”的全球产品矩阵进行开发。其意义在于，每一个核心版本车型都将衍生出3个面向中国、欧洲以及国际市场的版本，这些车型将以全球法规与市场需求为基础进行产品定义。

iMAX架构

同时，通过“上海总部+英国设计中心+中国研发与制造”的多中心体系，FREELANDER能够对全球资源进行重新编排，使中国从制造基地转变为创新策源地，并加速推进产品矩阵的完善。

根据规划，FREELANDER提出“5年6款”的产品节奏，其产品矩阵将覆盖从中型到全尺寸SUV市场。依托iMAX平台，FREELANDER实现了对纯电、增程与插混多种动力形式的兼容，并通过中央超算与域控融合架构，构建统一的智能底座。

这种“从中国看向世界”的差异化定位，使FREELANDER与其他仍以中国市场为主要转型阵地的合资品牌形成鲜明对比。

在文飞的表述中，FREELANDER既承接了捷豹路虎的豪华设计与全地形基因，又引入中国在智能化与新能源领域的体系能力，从而完成品牌底层逻辑的重构。同时，在面向全球不同市场时，其仍具备通过技术、审美与工程能力进行本地化适配的能力。

FREEELANDER首款概念车Concept 97

作为品牌技术与理念的集中载体，这种能力在概念车Concept 97上得到具体呈现。

在智能驾驶与全地形能力上，Concept 97引入华为乾崑智驾体系，其搭载的i-ATS智能全地形系统通过896线激光雷达与双目800万像素摄像头的融合感知，构建起面向复杂地形的决策能力。

i-ATS智能全地形系统

不同于传统越野依赖机械结构的逻辑，该系统通过实时地形识别与毫秒级响应，实现对路况的主动预判与自适应调节，形成“感知—决策—执行”的闭环。在这一过程中，华为赋予车辆智能化调节能力，而源于捷豹路虎多年越野经验的接近角、离去角等硬件参数，则提供了必要的物理基础。

Concept 97内饰

文飞在会后提到，这种协同同样体现在Concept 97的座舱与能源系统中。例如，在座舱层面，采用高通新一代 8397车规级芯片支撑座舱系统开发，实现设计理念在数字空间中的表达；在体验上，通过氛围灯与自然光的融合，强化科技与美学的统一。

在能源与安全层面，结合捷豹路虎在全地形领域的经验，以及宁德时代的NP2.0无热扩散技术，其电池系统不仅具备高倍率快充能力，同时在结构与防护设计上针对复杂地形进行强化，通过底部防护与材料升级提升抗冲击能力。

在Concept 97中，华为、高通与宁德时代的角色，已不再局限于传统供应商，而更接近共同定义产品体验的“技术共创者”。这也意味着，FREELANDER所构建的，不再是单一品牌之间的竞争，而是一种以技术生态协同为基础的体系竞争。

FREELANDER首家全球品牌体验中心落户苏州中心

除此之外，FREELANDER还在国内重塑经销商体系，在吸收代理制与直营制优势的基础上，采用更适配新能源市场的新零售模式。根据规划，FREELANDER计划在今年布局100家门店，覆盖全国60座核心城市。

在目标用户方面，相较于其他合资品牌聚焦既有豪华车用户，FREELANDER也对客群进行了重新划分。文飞表示，其用户结构将呈“5:4:1”比例，其中50%来自新能源大型SUV市场，40%为奔驰、宝马、奥迪等品牌的换购用户，另有10%为偏好硬派越野的用户群体。

与之相呼应的是用户画像的变化。尽管FREELANDER仍希望承接部分传统路虎用户，但其更希望吸引时代新贵，以及对审美调性与越野能力兼具需求的群体。

在此背景下，FREELANDER的发布，已经映射出其所代表的一条新路径：以中国为技术与产业链核心，融合全球设计与品牌资源，从诞生之初便面向全球市场进行定义，并通过生态共创重塑豪华汽车的竞争方式。

今年6月，随着FREELANDER首款新车的问世，这一路径也将正式进入全球市场的验证阶段。不过，在智能电动汽车竞争进入深水区之后，这种基于中国能力、以全球为目标的“新合资范式”，仍值得持续观察。

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