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全球航司排队等待！海南自贸港飞机维修产业很忙
【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】
12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作。近年来，在海南自贸港政策红利持续释放的背景下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇。
尼日利亚新闻网以《海南自贸港飞机维修产业腾飞》为题报道称，近期，全球的航空公司排队到中国海南维修飞机。在海南自由贸易港内，一处一站式飞机维修基地里，成排的飞机等待检修。这些正在检修或等待检修的飞机有的来自约旦航司，有的来自越南航司。在这里等待维修的飞机已经排到了2026年底。
据海口海关统计，今年1—10月，海口空港综合保税区保税维修货值达478.6亿元，同比增长71.8%。从“零关税”进口维修航材，到“零关税”购置生产设备，再到“零关税”引进整架飞机，一条覆盖“零部件—生产设备—整机”的航空产业链，在海南逐渐成形。
海南自贸港内一处飞机维修基地《基督教科学箴言报》
美国《基督教科学箴言报》的报道提到，海南是连接大洋洲、亚洲、欧洲的“空中通道”，适合服务国际航线。随着海南加快试点开放第七航权，全球航司到海南维修飞机的需求将进一步增加。
报道称，海南的各项基础设施比较完善，海口美兰机场、三亚凤凰机场具备保税维修条件、博鳌机场专注公务机维修等，飞机维修产业链涵盖机体维修、发动机大修、附件检测等全链条服务。得益于自贸港的政策优势，全球各航司送飞机来这里维修，可以免交保证金、加注保税航油、维修航材保税等，综合下来可为航司节省时间以及10%至15%的维修成本。
新加坡国立大学亚洲与全球化研究中心的研究员许妮表示，“海南是检验中国探索自由贸易和区域经济一体化的‘试金石’。低税、免税等更高水平的系统性开放，表明中国在当今全球经济不确定环境下对外开放的决心和勇气。”
俄罗斯塔斯社此前报道称，中国海南正承接亚洲地区日益增长的飞机维修需求，来自东南亚国家航司的订单量在稳步增长。此外，卡塔尔航空公司近期与海口一处飞机维修基地签署了一份价值约1亿元人民币的客机喷漆合同。
今年1月至4月，该基地共维修了23架次飞机和4台飞机发动机。基地接收维修的飞机总价值达179.2亿元人民币，同比增长超过10倍。随着业务规模的不断扩大，海口飞机维修产业将保持稳步上升的发展态势。
据《人民日报》报道，得益于自贸港的政策优势，一系列优惠措施缩短了飞机维修周期，以前需要下单订购后才能发货的飞机维修航材，现在可以提前存放在航材超市中，由“人找货”转变为“货等人”，平均能够减少2至3个月的零件等待时间。
今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值同比激增近七成，一家维修企业透露其基地未来三年档期已基本排满，年维修量可达700架次。未来，更多海南专属政策有望出台，产业想象空间正加速释放。
相关信息显示，封关前夕，新海航航空集团旗下海航技术接连完成多项具有代表性的国际维修业务。12月15日，海航技术旗下大新华飞维、海航斯提斯圆满完成约旦皇家航空波音787型飞机的专项改装和整机喷漆服务。这是约旦皇家航空继今年9月首次来琼维修后的第二单维修业务。
"省心、省时、省钱"——约旦皇家航空如此概括在海南维修飞机的核心优势，"自贸港政策直接降低维修成本，快速通关更让停场时间大幅压缩，飞机早一天复飞，就是实实在在的效益。"
在海航技术2023年入驻的海南自贸港一站式飞机维修产业基地，来自卡塔尔、韩国、越南、柬埔寨等国的飞机已停满停机坪，等候从深度定检到整机喷漆的专业服务。这幅国际客户排队入场的生动图景，恰是海南自贸港政策红利赋能飞机维修产业的鲜活注脚。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 王勇
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