【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月16日，中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会在北京举行。此次沟通会对2026年中国汽车产业即将迎来的重大变化进行了洞察与研判，并对明年论坛的设计、组织、筹备情况进行了介绍。

中国电动汽车百人会论坛理事长张永伟在沟通会上总结称，2026年，汽车产业的国家地位与战略作用会进一步放大，新一代电池、辅助驾驶技术将取得突破并实现规模上车，带动产业加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式；与此同时，汽车行业生态与服务的构建也将成为产业发展的重要新赛道，行业政策重心也将转向重规范、促消费。

中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会 中国电动汽车百人会

科技推动发展模式转型

张永伟表示，进入2026年，汽车产业将加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式。

据统计，全国共有超80家车企、230多家旗下工厂，但2024年汽车制造业产能利用率仅有72.2%。此外，中国汽车制造业利润曲线自2017年以来持续走低：今年前三季度，汽车行业汽车制造业整体利润率仅为4.5%，明显低于历史平均水平。

张永伟认为，随着国内汽车市场进入高销量低增长周期，未来，汽车行业将探索高科技与汽车深度融合的驱动模式：融合高科技的汽车行业盈利水平将更为合理，反向也能支撑产品迭代所需的高投入，并获得资本市场的认可，从而跑通新模式，实现良性循环。

在电动化科技方面，张永伟认为，明年起新一代电池技术将进入兑现应用期，其中全固态电池有望在未来2年完成小批量上车，到2030年实现初步规模化应用，到2035年实现大规模量产应用；钠离子电池从材料、制造到应用的上下游体系也正逐步完善，2030年出货量有望突破100GWh。

锂电池生产线 视觉中国

另一方面，智能辅助驾驶也有望实现规模化上车。张永伟预计，2024—2030年L2级乘用车新车渗透率将由57.3%上升至90%；2030年L3及以上级乘用车新车渗透率将达到10%；同时，辅助驾驶系统性价比将进一步提升，进而带动领航辅助驾驶向15万元主流车型价格区间渗透；随着VLA/世界模型技术的规模应用，智能驾驶车端算力将达1000 TOPS以上。

其他智能化关键技术也有望继续取得标志性突破。张永伟表示，智能座舱的整车AI化将开始加速，独立座舱AI芯片运行多模态大模型预计于明后两年在中高端车型小批量使用，并于2028—2030年初步规模化应用。

并且，汽车还正与机器人、低空产业等产业加速融合，向聚合智能终端企业演化，并带动了相关产业的降本。张永伟强调，无论半导体、人工智能还是新一代通讯技术，早期的应用场景往往在汽车上出现。因此，汽车已成为新智技术成规模的应用场景，成为科技创新重要的拉动力量。

生态服务加速全球布局

近年来，海外市场已成为中国汽车行业增量发展的重要方向，除整车及零部件生产及出口能力的布局外，也对中国汽车产业生态协同与服务能力的构建提出更高要求。

张永伟预计，2026年海外产销（含出口）量将达800万辆，其中新能源汽车达350万辆，“海外生产”汽车总量有望突破100万辆；到2030年，海外产销（含出口）量达1000万辆，海外生产、海外销售比例将冲击50%。在区域布局方面，欧洲仍是核心出口市场，东盟、南亚、中东是重要的增量区域。

张永伟表示，未来出海市场将更依赖全球南方的结构性需求和本地化生产布局，推动“整车+智能化+电池+零部件+服务”的生态协同。

在此基础之上，汽车行业新服务也正成为重要新赛道。张永伟表示，智能新能源汽车后市场正全面扩容，覆盖维修保养、保险金融、软件与数据服务等多个环节，2030年规模有望突破5万亿元；同时，数字化转型和AI应用正加速重塑智能新能源汽车后市场，新领域与新业态同步涌现。

汽车维修 视觉中国

另一方面，在中国深耕多年的跨国企业也正加速转型适应中国市场变化。张永伟表示，近年来，跨国头部企业着眼于本土化研发、本土化决策和本土化合作，不仅使研发成果全球共享，也能带领中国零部件企业走向世界，更可在全球形成新的合作网络。他强调，为推进高质量对外开放，中国也需要发展高质量产业与全球合作。而汽车产业已成为中国高质量产业全球化发展的代表。

而在引领行业发展的政策层面，张永伟认为未来行业政策将通过高标准、严监管、重规范，把牢产品安全标准和底线、应对产业竞争与内卷、做好新技术的安全评估与监管。而新能源汽车作为扩大内需的重要力量，未来应全方位、高质量、促消费，通过模式创新和产品挖掘潜力和需求巨大的农村市场，并在促消费的同时形成新的产业，让汽车使用与服务环境成为下阶段的政策重点。

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