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11月乘用车出口超60万辆创新高,汽车置换补贴进入倒计时
最后更新: 2025-12-09 14:00:23【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联分会”)披露的数据,11月全国乘用车市场零售222.5万辆,同比下降8.1%。今年1-11月乘用车累计零售为2148.3万辆,同比增长6.1%。
乘联分会表示,10-11月零售增速回落到偏低状态,这是由于去年四季度高基数所致。不过由于今年前期增长较快,且政策补贴目标在于稳定总体增长,因此年末走势合理。
尽管11月零售销量同比下滑,但乘联分会表示,11月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高,出口创出历年各月的历史新高,其中国有大集团自主品牌发力,东风、上汽、一汽、北汽、奇瑞、长安等六大国有大集团的自主品牌,11月同比合计增长3%。
2025年11月中国乘用车零售、出口情况 乘联分会
具体来看,11月自主品牌零售销量为149万辆,同比下降4%,市场份额为67%,同比增长3个百分点;前11月自主品牌零售市场份额65%,同比增长5个百分点,且在新能源和出口市场增长明显。
相较之下,主流合资品牌11月零售销量仅为49万辆,同比下降19%;豪华车零售销量为24万辆,同比下降7%,零售份额11%,同比增长0.2个百分点,较主流合资品牌压力更大。
作为中国汽车市场的重要增长引擎,11月新能源乘用车零售销量132.1万辆,同比增长4.2%;前11月累计零售1147.2万辆,同比增长19.6%。作为对比,11月燃油乘用车零售销量90万辆,同比下降22%;前11月累计零售销量为1001万辆,同比下降6%。
11月新能源市场零售、出口情况 乘联分会
乘联分会表示,11月新能源车国内零售渗透率59.3%,较去年同期提升7个百分点,其中自主品牌中的渗透率为79.6%;豪华车中的渗透率为38.8%;而主流合资品牌中的渗透率仅有8%。由于今年新车批量上市,叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价,11月新能源车促销力度保持在10%,总体走势平稳。
海外市场方面,11月乘用车出口(含整车与CKD)60.1万辆,同比增长52.4%,创单月出口历史新高;前11月乘用车出口515.1万辆,同比增长17.2%。其中,11月新能源车占出口总量的47.3%,较去年同期增加2.3个百分点;纯电动占新能源出口的57%,而去年同期达74%;插混占新能源出口的42%,去年同期仅为26%。
展望12月,乘联分会表示本月工作日较去年同期多一天,较11月多3天,生产销售时间相对充裕,因此汽车特别是新能源车零售会比较强势。同时,受今年新能源车车购税免税到期,明年买车多5个点车购税的政策影响,消费者年末购车紧迫感更强,因而选择车型更考虑提车进度,推动了车市消费热度持续上升,新能源车销量会进一步提升。
此外,今年前11个月汽车以旧换新补贴申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停,11月的日均补贴规模降到3万辆。与此同时,为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升,车企纷纷推出购置税补贴方案。但乘联分会认为,这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为,未来不可持续。
乘联分会表示,在4000亿的免税和补贴政策支持下,2025年车市超预期增长。随着补贴退坡,2026年车市增长面临巨大压力。不过,乘联分会也认为,“十五五”开局趋于平稳,不必过度透支明年增长潜力。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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