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奇瑞回应超1.4亿元补贴被核减:申报流程合规,没有欺瞒行为
最后更新: 2025-07-14 16:06:32【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】针对近日工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》,其中奇瑞、比亚迪被核减较多引发舆论关注一事,7月12日,奇瑞发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》进行回应,称相关情况被部分国内和国际媒体误读及炒作,申报流程没有违规行为。
奇瑞汽车 视觉中国
奇瑞表示,此次2025年度申报是将2016—2020年未完成申报的新能源车辆汇总申报,四部委审核通过后才发放补贴,并非企业已经拿到补贴需要退还。
奇瑞表示,被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”,主要原因为此次审核中,要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料。但在2016—2020年这批车辆销售期间,当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。
奇瑞表示,由于申报时间距离实际销售已间隔5年以上,追溯终端凭证存在客观困难。申报过程中,公司已就这一情况向政府部门提出过咨询,收到的建议是先按照通知应报尽报,由审核程序决定最终是否过审,因此申报流程没有不当。
奇瑞表示,公司提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核,并按要求附具了情况说明;在初审公示前,奇瑞已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单,没有欺瞒行为;最终工信部公示时,这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减,属于申报中的正常流程,没有违规行为。
奇瑞还强调,部分媒体炒作公司和友商“违规”“偿还”“不当申领”“骗补”“退回”等不实信息,已对企业和行业形象造成严重影响,公司已将相关情况通报政府主管部门。
奇瑞声明 奇瑞汽车
另一方面,比亚迪尚未对《公示》内容作出回应。
此前于6月24日,工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》,共核减近2.2万辆汽车的补贴资格。
其中,奇瑞共有7663辆汽车被核减,主要原因为不符合行驶里程数要求、相关凭证不符合清算通知申报要求,被核减补贴金额超过1.4亿元,仅次于比亚迪。
比亚迪则有4967辆汽车被核减,主要原因为不符合行驶里程数要求、相关凭证不符合清算通知申报要求、未按有关要求上传车辆运行数据,被核减补贴金额达1.42亿元。
除奇瑞与比亚迪外,北汽新能源被核减车型数量较多,达2776辆;三家央企东风、一汽、长安分别被核减593辆、504辆和438辆;两家主要民营企业长城和吉利分别被核减30辆和17辆;两家主要地方国企上汽和广汽分别被核减6辆和4辆;特斯拉自2020年首次参与国内新能源汽车推广应用补贴,被核减数量为0。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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