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德国总理朔尔茨:反对欧盟碳排放罚款
最后更新: 2024-11-26 18:36:30【导读】 欧洲电动汽车销量的整体下降使欧盟的碳排放目标更加难以实现。
(文/周盛明 编辑/高莘)
据路透社报道称,当地时间11月25日,德国总理奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)周一表示,欧盟不应对未达到碳排放限额的汽车公司实施罚款。
德国总理奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz) 彭博社
“这些资金必须保留在公司内部,用于自身产业和企业的现代化改造,”他向路透社表示。
当天早些时候,德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示,如果汽车制造商能在2026年和2027年通过超额完成目标来弥补2025年的碳排放限额,他愿意考虑暂时推迟明年应缴的罚款。
“关于碳排放限额,我的立场如下,我们坚持碳排放限额,但是在过渡时期采取务实态度,”哈贝克在柏林与意大利工业部长阿道夫·乌尔索(Adolfo Urso)会晤后表示。他补充称,这种方式将为企业提供灵活性,同时激励它们在气候保护方面取得更大进展,而不必支付数十亿欧元的罚款。
根据欧盟官方网站的描述,到2025年,车企的平均二氧化碳排放量需比2021年降低15%,达到93.6g/km(WLTP标准下)。根据规定,自2035年起,欧盟轿车和厢式货车的二氧化碳排放量目标均为0g/km——相当于减少100%。
欧盟发布的碳排放考核标准 欧盟官方网站
如果车企的平均碳排放量超出规定数值,它们将会面临欧盟的罚款——超出的部分会收取95欧元/g的罚款,罚款金额还要乘以车企当年的销量。
欧洲电动汽车销量的整体下降使欧盟的碳排放目标更加难以实现。德国汽车制造商协会(VDA)负责人希尔德加德·穆勒(Hildegard Müller)表示,欧盟雄心勃勃的碳排放限额目标缺乏足够的政策支持。
她指出,尽管汽车行业计划到2028年在研发和工厂改造方面投资4100亿欧元,但消费者对电动汽车的需求疲软以及经济挑战正在阻碍这一进程。
“鉴于当前的经济困境、消费者对电动出行需求不足以及不完善的补能基建,必须避免碳排放罚款给车企带来的额外财务负担,”穆勒向路透社表示。
德国环境部周一表示,仍坚持欧盟碳排放限额及交通领域的气候目标,但鉴于汽车行业当前的挑战,在罚款支付时间上采取灵活的解决方案是可行的。
“否则,这会破坏行业对规划的稳定性需求,还会让那些已经达标的制造商受到不公平的对待,”该部门一位发言人向路透社表示。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 周盛明 
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