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腾势N7全球首搭新一代Orin平台,高速NOA快来了?
【导读】 作为比亚迪集团第 500 万辆新能源下线车型,腾势是比亚迪试水高端和智能化的重要里程碑。
9 月 23 日,腾势 D9 迎来了第 10 万台量产车下线的高光时刻,这是腾势汽车的又一里程碑式跨越。腾势官方表示,这也创下了最快达到 10 万台量产车的新能源豪华车型的行业记录。
为了感恩 10 万 + 用户,9 月 26 日,腾势 N7 智能沟通会正式启幕,官宣全系车型可选装首搭新一代 NVIDIA DRIVE Orin® 平台,更深度赋能腾势 N7 的智驾能力,实现高速快速路智驾的推进与落地 。此外,腾势官方宣布推出价值高达 3.8 亿的权益回馈老用户。
腾势 N7 此次新推选装搭载新一代 NVIDIA DRIVE Orin® 平台高快智驾包。简单梳理一下,算上本次腾势首发的英伟达 Orin-N 芯片,腾势现在一共有 3 个智能驾驶方案:
- 地平线 J3 方案,实现 LCC 基础功能;
- 英伟达 Orin-N 方案,最大算力 84 Tops,支持高速和快速路按导航辅助驾驶功能;
- 英伟达 Orin-X 方案,最高实现城市领航功能。
对于大部分用户来说,现阶段城市辅助驾驶落地时间太久,用 Orin-X 做简单的封闭道路智能驾驶有些浪费,也间接导致了成本和售价的上涨。但是最低配的 J3 方案又有些过于老旧,单片 5 Tops 的算力只能实现非常基础的功能。这之间的空位正好用 Orin-N 来填补。
最大算力 84 Tops 的 Orin-N 芯片虽然比不上单片 254 Tops 的 Orin-X,但对于高速高架 NOA 来说绰绰有余。大疆甚至用 32 Tops 就做出了一套相当可用的辅助驾驶解决方案。
价格方面,中档的 Orin-N 升级包价格 15,000 元,限时优惠价为 12,000 元。原本已经选择了 J3 的来用户也可以 10000 的价格后加。这也从侧面证明了两点:一是比亚迪目前打定主意在腾势上将辅助驾驶的过往短板追上;二是比亚迪的高速高架 NOA 应该会很快就推送上车。
作为比亚迪集团第 500 万辆新能源下线车型,腾势是比亚迪试水高端和智能化的重要里程碑。随着 D9 的大卖和 N7、N8 的推出,腾势在产品线和技术路线上也越发成熟和激进。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 周盛明 
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