（文/张家栋 编辑/张广凯）

8月31日晚间，中国第一汽车集团有限公司（下简称中国一汽）召开中层以上管理人员大会。

会中，中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司主要领导调整的决定：邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其中国第一汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

图源：中国一汽官网截图

在中国一汽官网上，“领导成员”一栏则同步做出相应调整。目前，邱现东的职务已经更新为“董事长、党委书记”，而其原本就任的总经理职务则尚处于空缺状态。

这次调任，填补了中国一汽前董事长、党委书记徐留平调职后长达6个月的空缺。今年2月28日，徐留平接中共中央指派，正式出任中华全国总工会党组书记，并卸任中国一汽董事长、党委书记职务。

随后的半年时间中，中国一汽始终没有正式宣布“共和国长子”总舵手的接替者，在此期间的工作，则一直由时任中国一汽总经理的邱现东主持。

随着新一轮调任的落地，一汽集团将正式进入“邱现东时代”。

中国一汽董事长、党委书记 邱现东

公开资料显示，现年54岁的邱现东1993年毕业于清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业，拥有工学、经济学双学士学位，并拥有正高级会计师职称。

1993年参加工作后，邱现东曾在东风汽车工业财务公司、东风公司财务会计部任职。

2002年，当东风汽车与法国PSA正式成立神龙汽车有限公司（下简称神龙公司）之际，邱现东正式转战神龙，并先后担任神龙公司财务规划部财务分部主任；神龙公司副总经理兼财务规划部部长；神龙公司执行副总经理兼党委副书记；神龙公司总经理兼党委副书记。

其间，邱现东对公司营销架构进行了变革，神龙公司发布了“E动战略”，引入多款发动机解决动力总成问题，到2014年，神龙公司全年销量突破70万辆，这也被看作是神龙汽车发展的巅峰时期。

2016年，邱现东再度回归东风汽车，并出任东风汽车集团股份有限公司副总裁。

2017年，随着三大汽车央企之间的首次“人事换防”，邱现东从东风公司正式调任中国一汽，党委常委、副总经理。2020年，邱现东升任中国一汽董事、总经理兼党委副书记。

而在邱现东任职中国一汽总经理的三年间，一汽集团也顶住了疫情带来的市场与供应链的压力，在业绩上维持了上升势头。

数据显示，2020年，中国一汽整车销量370.6万辆，营业收入6960亿元，利润467亿元；2021年，整车销量350万辆，营业收入7070亿元，利润480亿元；2022年，整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润490亿元。

即便是在徐留平离任后的6个月空窗期内，邱现东依旧顶住了压力。根据中汽协统计数据显示，今年上半年，一汽集团以154万辆的销量成绩位居上半年中国汽车集团第二位，市场份额达到11.6%，同比增长2%。其中，一汽红旗品牌累计售出15.3万辆，同比增长5.5%。

当然，这样的表现虽然在中国车市中可圈可点，但面向未来，中国一汽与刚刚升任的邱现东无疑压力犹存。

2021年，中国一汽曾发布了“十四五”发展规划，以及“11245”规划目标，明确提出到2025年，实现营收超万亿，销量650万辆，利润超680亿的目标。

这也意味着，未来两年时间中，一汽集团仍旧需要在现有基础上实现近乎翻倍的销量与财务数据挑战。

或许也正是因此，今年开始，邱现东对于一汽集团的电动化转型态度极为坚决。

今年6月，邱现东在2023世界动力电池大会上表示“现在我们的投资策略是‘两个全部，一个停止’，‘两个全部’是指技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，‘一个停止’是指停止传统燃油车技术和产能的新增投入。”

这也意味着，ALL IN新能源将成为中国一汽面向未来的首要战略。

目前看来，率先在新能源领域试水的一汽红旗品牌正逐步走上正轨。今年6月，红旗新能源销量达7702辆，上半年销量共计33091辆，同比增长达到282%。

而技术方面，由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS红旗混动平台HMP组成的“旗帜”超级架构则将从下半年开始持续为一汽的新能源转型提供助力。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。