（文/潘昱辰 编辑/张广凯）燃油车市场份额持续下滑，新能源车迟迟不见起色……近年来，常年盘踞销量榜首的合资车企在中国市场江河日下。

但仍有部分家大业大的合资车企不甘躺平，而是选择在已经落后的新赛道上奋起直追。

上汽通用就是其中的典型。

7月5日，上汽通用第三座奥特能超级工厂——东岳奥特能超级工厂在山东烟台上汽通用东岳基地内启动建设。这是继上海金桥、湖北武汉之后，上汽通用汽车的第三座奥特能超级工厂。

作为上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投资的重点项目之一，东岳奥特能超级工厂计划于2025年上半年正式批量投产。

上汽通用东岳奥特能超级工厂

上汽通用总经理庄菁雄表示，烟台东岳基地是上汽通用重要的整车及动力总成制造基地，东岳奥特能超级工厂汇聚了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，是上汽通用加快电动化转型的技术基石，将以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，加快培育面向未来的核心竞争力，助力烟台汽车产业在新能源赛道上做大做强。

面对传统燃油车销量逐年下滑，加之汽车电气化、智能化大势，以上汽通用为代表的合资企业正普遍面临“大象转身”难题。而相较其他主流合资企业，上汽通用面对转型的态度相对坚决，反应也相对迅速。

考虑到中国是通用汽车全球最大的消费市场之一，同时中国也已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场，通用汽车的电气化转型同样与中国密不可分。

2021年，通用汽车正式发布自主研发的Ultium纯电动汽车平台。就在Ultium平台发布的同年9月，通用汽车CEO玛丽·博拉正式宣布平台中文名为奥特能；10月，上汽通用在国内的首座奥特能超级工厂——上海金桥工厂正式建成投产。

自2021年10月建成投产以来，上汽通用三年时间在国内共计规划建设了三座工厂，分别位于上海金桥、湖北武汉及山东烟台东岳。2022年6月，上汽通用首款基于奥特能平台的车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市。但由于定价较高，凯迪拉克LYRIQ锐歌的市场反馈不佳。

奥特能超级工厂

2023年，面对在价格层面愈发内卷的中国新能源汽车市场，上汽通用以“油电同价”为策略，通过别克品牌推出首款中大型SUV——别克E5，以20.89万起售的价格跻身激烈的市场竞争。

根据上汽通用披露的数据，今年6月，上汽通用新能源汽车销量达到7503辆，同比上涨105%，环比上涨217%，创下上汽通用新能源车交付量历史新高。其中，于5月末开启交付的别克E5在6月交付3587辆，占据当月交付量的近一半。

别克E5

此外，别克第二款基于奥特能平台的车型——轿跑SUV别克E4也于6月末上市，它和别克E5长续航版本一样将于7月开启交付，有望使上汽通用7月的新能源车销量更上一层楼。

按照上汽通用的规划，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的车型将在2023年内亮相。未来，在上海金桥、武汉江夏和烟台东岳三座级工厂的共同助力下，上汽通用到2025年将累计推出10款奥特能平台电动车型；通用汽车在中国将实现超100万辆的电动车产能。

别克E4

在“油电同价”的号召下，上汽通用通过别克E5等主流价位区间的SUV初战告捷，一定程度上反映了家底深厚的合资车企在复杂市场之中的韧性。

尽管离比亚迪、特斯拉、广汽埃安、理想汽车等头部新能源品牌仍相去甚远，但上汽通用在6月的表现，已足以威胁到近况不佳的赛力斯、岚图等二三线新能源品牌。因而对激斗正酣的自主品牌新能源车而言，来自大众、通用等头部合资品牌的反击依然不容小觑。

但面对竞争激烈、不进则退的中国汽车市场，别克E5、别克E4以及凯迪拉克新车型的远期市场反馈究竟如何，还有待时间的验证。在此背景下，上汽通用提前大规模布局电动车产能，虽是未雨绸缪，同时也将面临产能过剩在内的诸多挑战。

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