新车上市两月就官降7万，“起大早”的宝马新能源为何总“赶晚集”？

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新车上市两月就官降7万，“起大早”的宝马新能源为何总“赶晚集”？
- 潘昱辰
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2021-02-10 14:15:39 字号：A- A A+ 来源：观察者网

纯电、混动……宝马始终没想明白

此外，究竟是纯电还是混动，宝马对于电气化转型的具体路径始终没有明确的规划。相比之下，特斯拉自创立之初就明确了纯电动路线，大众在栽了大跟头之后，也立即着手研发包括MEB、PPE在内的纯电动汽车平台。

科鲁格下台后，新任CEO奥利弗·齐普策在明面上仍表态将推动公司电气化。但即便如此，他仍表示燃油、插电混动和纯电动等多种动力将长期并存，同时宣称宝马不会像大众那样专门打造纯电动平台。

宝马现任CEO奥利弗·齐普策

齐普策们考量的，依然是研发成本对财务健康的影响。宝马集团工程技术主管乌多·亨勒曾表示，为生产电动车新建一座工厂要花费约10亿欧元，而基于现有设施生产电动车仅需投资300万欧元。

来自财务数据和股东的压力，似乎注定了宝马的高层们无法作出激进的变革，只能依托于插电混动和”油改电“来慢慢应付。而另一些宝马高层则毫不掩饰自己对纯电动车的轻视态度。

2019年7月，宝马研发总监克劳斯·弗劳利希在一场圆桌会议上公开声称，消费者对于纯电动车并没有真正的需求。“一个都没有，有需求的是那些监管机构！”

不过，宝马集团内部亦有对纯电动平台持有热情的工程师，而齐普策也不敢把纯电动的路线彻底堵死。2020年3月，尽管日内瓦车展因新冠肺炎疫情被迫取消，但宝马还是通过线上发布了全新的纯电动概念车i4，同时对“蓝天白云”标作出了改变，该车型预计于2021年量产。

齐普策还在当月举行的财报会议上透露，宝马计划到2025年在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。

宝马i4概念车和全新品牌Logo

去年12月，齐普策又在接受采访时重复了宝马的新能源战略，即在2021年到2023年期间，宝马将比原计划多生产25万辆电动车。此外，宝马还计划到2023年，所销售的汽车中有20%为新能源汽车，而2020年的这一比例仅为8%，还不到宝马在i系列上市时夸下海口的一半。

在1月举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，齐普策还承诺宝马将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标。

虽然齐普策承诺了如此之多，但在至关重要的中国市场，宝马早早发布的纯电动SUV——华晨宝马iX3却迟迟没有动静。

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标签宝马新能源汽车宝马i3 宝马i8 华晨宝马特斯拉
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