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试驾奔驰E350L 4MATIC:绩优生的正常发挥
内饰:雍容质感依旧
进入内部,新E级与旧款的变动就更小了。但即便如此,奔驰的座舱营造的豪华感依旧。
中控台搭载的仍是仪表盘与中控屏双12.3英寸联屏的MBUX人机交互系统,支持触控、触摸板控制和多功能方向盘操作。
奔驰E级中控台,搭载MBUX系统
经过数次更新,这套MBUX系统的功能已经比较成熟,除了音乐、导航、通话、功能控制、驾驶设定以外,奔驰E级还搭载了AR实景导航、平视显示系统HUD等高级辅助驾驶配置。此外还支持语音操控,只需说出“你好,奔驰”便能实现相应操作。
在普通版E级中,三幅方向盘设计源自奔驰经典车型300SL的鸥翼车门,配以高亮的钢琴漆光泽,同时搭载电容传感技术,驾驶者通过可实现手指滑动、按压等操作控制仪表盘和中控屏。 而运动轿车采用的则是双翼式运动方向盘。
立标版车型的鸥翼式三辐方向盘
E级运动轿车的“双翼式”运动方向盘
立标版的奔驰E级更加契合商务、行政人士的定位,但在营造豪华感的配置上与运动轿车并无差异。真皮座椅的包裹感很强,但质地略硬,配套的头枕倒是十分松软。作为顶配车型,这台E级的前后座椅均集成多向电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风等豪华轿车必备的功能。
奔驰E级多功能座椅
甚至为投驾乘者所好,奔驰还新增了独特的“畅心醒神”功能,只需通过MBUX系统,就可以自行设定包括座椅动力学、加热平衡、肩脊放松、香氛调控等不同程度的放松模式。
“畅心醒神”功能
豪华轿车国产加长早已不是什么新闻,奔驰E级长轴距的后排乘坐空间由此得到了充足的保证,在驾驶位座椅处于默认位置的前提下,身高1.78米的乘客膝盖距离前排至少能留出2到3拳。唯一让人纠结的便是中央的凸起过大,想在后排坐三个人是基本无望了。
高耸的凸起将后排座舱完全分割成两块,想坐三个人是无望了
除座椅之外,E级对于后排乘客的照顾还包括可控制温度、风力的后排出风口以及遮阳帘等。无论哪个位置的乘客,不论是静态体验还是日常行驶,都能够以最合适的姿态收获这个级别价位应有的体验。
坐在E级内部,在负离子与香氛系统的作用下,基本感受不到内饰材质带来的异味,值得一提的是奔驰的雾霾终结模式,可实现99%的PM1.0-5.0可吸入颗粒物过滤,并实时监测空气质量,一旦发现有害物质,便可开启最高30分钟的内循环模式。
雾霾终结模式
到了夜晚,系统提供的64色氛围灯能够继续为乘客营造出典雅的驾乘氛围。如果车主十分在意音响效果,那么E级搭载的柏林之声同样不会让人失望。
座椅调节、加热、通风以及柏林之声音响
- 责任编辑: 潘昱辰 
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