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员工20年前工资1000元,现在980元,一汽夏利混改困局:博郡也掏不出钱
最后更新: 2020-06-17 10:03:42在与博郡混改的同时,一汽夏利也在尝试资产重组。2019年12月,一汽夏利发布公告对外披露与中铁物晟科技发展有限公司(以下简称中铁物晟)的资产重组方案。具体来看,本次交易的整体方案由一汽夏利股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。其中,中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)拟将其持有的一汽夏利约6.97亿股股份(占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%)无偿划转给铁物股份(即中国铁路物资股份有限公司)。当天,一汽夏利复牌涨停。
图片来源:视觉中国
如果与中铁物晟的资产重组能顺利完成,一汽夏利业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务。
4月10日,一汽夏利发布公告称,根据公司拟实施的重大资产重组工作需要,公司投资设立全资子公司,作为公司本次重大资产重组部分拟出售资产的承接主体,该公司名称为天津一汽夏利运营管理有限责任公司(以下简称夏利运营公司),注册资本为人民币100万元。
不过,一汽夏利资产重组的过程也并不顺利。因该新公司将承担夏利所有资产以及负债,但注册资本只有100万元,遭到一汽夏利经销商的抵制。一汽夏利河南省某经销商向销售公司发函表示,坚决不同意夏利与中铁物晟科重组事宜,拒绝将债权转入夏利运营公司承担,要求销售公司速将所欠经销商款项全部清偿、归还,并且包赔因所谓重组而给经销商造成的全部经济损失。若销售公司不顾经销商意见,将联合夏利全国经销商及其大部分员工、向法院提起诉讼。目前,一汽夏利原管理团队大多数人已经离开,经销商维权未果。
然而,一汽夏利面临的困境远不止这些。今年4月9日,一汽夏利发布公告称,经审计的2019年度期末净资产为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。
图片来源于公告
事实上,这已经不是一汽夏利第一次面临退市风险。由于难以适应激烈的市场竞争,一汽夏利自2013年开始陷入亏损困境。财务数据显示,2013年、2014年一汽夏利归属于上市公司股东净利润分别约为-4.8亿元和-16.59亿元,根据相关规定,一汽夏利于2015年4月2日起实施退市风险警示,股票简称变更为“*ST夏利”。
据已经在销售公司工作30多年的员工夏恒介绍,当年夏利接连出现亏损,与一汽集团要求一汽夏利发展微型车的战略有关。据了解,一汽集团旗下企业在中、高端品牌布局上较为齐全,出于集团战略发展的考虑,夏利只能继续发展低端微型车。
“现在看来,当年一汽夏利的微型车战略是失败的,别的不说,由于公司本身并没有定价权,与一汽集团其他乘用车公司相比,一汽夏利微型车的配置更低,但是价格更高,怎么把车卖出去?”夏恒反问。
为了能够将主营业务扭亏为盈,一汽夏利曾于2014年推出全新品牌骏派,主打SUV车型,以冲刺2020年盈利目标。按照该计划,一汽夏利将逐次推出骏派A50、骏派CX65以及骏派D80车型。但自从2018年10月推出骏派D80后,一汽夏利再无新车推出。
图片来源:一汽骏派官方微博
在第一次被*ST之后,为成功保壳,一汽夏利走上了变卖资产的道路。2015年和2016年,一汽夏利分别出售动力总成资产、研发资产以及转让了天津一汽丰田汽车有限公司股权。随后,一汽夏利以1元的价格将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行电动汽车有限公司,顺利摆脱了8.5462亿元债务及职工薪酬。
接连变卖资产后,一汽夏利只剩下一副“空壳”。“以前一汽夏利有一汽丰田的股份,年底公司还能分红。所以虽然亏损,但公司能够勉强维持下去。优质资产变卖之后,一汽夏利的经营情况便每况愈下。”夏恒说。
仍在积极“保壳”
作为我国最早的轿车品牌之一,一汽夏利也曾有过辉煌时刻。夏利,曾是我国第一个产量过百万辆的民族轿车品牌,并连续18年夺得国民经济型轿车销量第一的宝座,2005年一汽夏利成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业。
彼时街头巷尾,红色的夏利出租车是一道亮丽的风景线。上述几位老员工回忆称,想在上世纪90年代初订到一辆夏利车并不那么容易,有时候需要排队等两个月以上,甚至有的客户连有瑕疵的夏利车都想提走。
图片来源:视觉中国
“怎么描述呢,在90年代一辆三厢夏利车最高可以炒到13.9万元,那时候10万元可以在天津买套小两居,和别人提起自己在一汽夏利上班是一件很骄傲的事情。”回忆往事,夏恒感慨万分。
据李明和王军回忆称,在2000年左右,他们的月工资已经达到1000元左右,在当时算很高。但没想到的是,二十年后的今天,他们却只能拿到980元的月工资。
目前,一汽夏利仍在积极“保壳”。为尽快消除退市风险,一汽夏利董事会决定采取多项措施。其中包括:继续积极推进与中铁物晟的资产重组事宜。同时将继续深化公司人事改革,研究制定安置下岗人员的实施方案;开展全员改善活动和探索多样化的闲置资产处置方式,盘活闲置资产 ;支持天津博郡、天津利通物流有限公司、天津津河电工有限公司等公司参股、控股子公司的正常运营等。
5月下旬,一汽夏利拟将全部拟出售资产、负债和人员转移到夏利运营公司,并再次召开职代会表决该方案。
“我们对这样的解决方案并不满意,新公司注册资本只有100万元,且没有具体业务,未来很有可能出现资不抵债的情况,到时候我们应该怎么办?”李明称,现在一汽夏利和员工还处于谈判僵持阶段,且多数员工已经不看好一汽夏利和夏利运营公司的未来。
6月15日,一汽夏利对外发布公告称,拟对重大资产重组方案做出调整,涉及新增发行股份购买资产的交易对方,预计将构成对方案的重大调整。一汽夏利称,股票自6月16日开市起停牌,预计停牌不超过5个交易日,预计将不晚于今年6月23日开市起复牌。
(应采访者要求,文中周山、李明、沈薇、秦宇、郭林、胡亭、王军、夏恒均为化名。)
记者手记丨走出舒适区才有未来
白驹过隙,二十年时间,一汽夏利从“国民神车”到濒临退市,变化之大,令人唏嘘。
期间,一汽夏利虽经历多次改革和自救,但均以失败告终,原因是多方面的。比如,在产品转型时期,没有迎合市场的需求;受一汽集团战略规划影响被搁置;过于依赖合资品牌的股份红利等等,最终逐渐被市场淘汰。如今伴随着资本对造车新势力的热度减退,一汽夏利与博郡的混改之路也前途渺茫,这让曾经风光无限的一汽夏利更加“雪上加霜”。
事实上,面对激烈的市场竞争环境,混改不失为制造业企业转型升级的一个重要突破口。近两年,长安汽车、奇瑞汽车、北汽集团均实施了混改,虽然中间过程曲折反复,但是混改让更多企业在融合了社会资源的同时,也激活了体制机制的发展,为下一轮竞争赢得先机。
由此可见,混改对于企业发展具有积极,但是绝不能仓促为之。这对企业至关重要,毕竟一个企业的未来关系到员工的生活安宁。一汽夏利混改过程中是否做到尽职调查?员工安置问题将怎样妥善解决?面对一汽夏利如今的处境,相信很多人心中都有充满疑问。
一个企业只有走出舒适区,才有未来。目前,我国汽车市场已经由增量市场变成存量市场,竞争愈演愈烈。只有与时俱进、奋勇争先的企业,才能在残酷的竞争中站稳脚跟。
记者|黄辛旭 蘧毛毛
编辑|范文清 裴健如 卢祥勇
视觉|帅灵茜
排版|张北 马原
- 原标题:员工20年前工资1000元,现在980元,一汽夏利混改困局:博郡也掏不出钱
- 责任编辑: 徐喆 
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