年关将至，2018年的车市境况犹如北京冬季温度骤降。据乘联会数据显示，2018年前11个月国内乘用车累计销售2015.2万辆，同比下跌4%。最新11月份数据进一步降至冰点，单月销量下滑达两位数。在严峻形势面前，上汽大众凭借前11月近190万辆的销量，依旧牢牢占据着厂商排行榜的“老大”位置，但增长势头明显放缓，同比仅微增1.3%。

销量微增长遭遇天花板质疑

纵观上汽大众的整体产品线，其扎实的基盘依旧是来源于朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观等一系列热门车的持续畅销。即使面对市场如此低迷背景，这些热门车型依旧展现出了极强的竞争力。然而，增长势头的放缓，难免也让外界质疑上汽大众是否触碰到了“天花板”？

朗逸作为轿车市场的NO.1，过去绝不容挑战的霸主地位，今年单月销量则时常被轩逸、卡罗拉等车型赶超。2018年5月，上汽大众祭出了基于全新MQB平台而来的新一代朗逸，就在外界都以为朗逸从此将一骑绝尘，但最终却没能拉大与追赶者的差距。再加上朗逸本就较大的基盘，寄望于朗逸在过去的基础上实现大飞跃显然并不现实。好消息是，上汽大众将于明年基于朗逸衍生推出首款量产纯电动车型——朗逸纯电动，这也意味着上汽大众将正式吹响进军新能源的号角。

与此同时，上汽大众今年10月份还带来全新帕萨特和途岳车型，特别是途岳上市后首月销量就达到了14695辆，展现了极强的爆款潜质。但鉴于其发布的时间较晚，对上汽大众全年销量的贡献并不大。整个2018年，上汽大众都更像是在蓄能，而要冲破天花板，还看上汽大众2019年发起的新一轮攻势。

2019年将上演“大象起舞”？

2019年，上汽大众将在SUV继续发力，而此次正是瞄准的入门紧凑SUV领域。上汽大众相关人士对中国网汽车记者表示，旗下全新SUV——T-Cross预计将于明年上半年上市，其轴距相比欧版增加了88mm，轴距达到2,651mm，将搭载1.4TSI及1.5L两款发动机可选。随着T-Cross的加入，表明上汽大众补齐了SUV领域的最后一块拼图，从而形成了T-Cross、途岳、途观L、途昂从低至高的全方位SUV布局。

作为上汽大众的入门SUV车型，T-Cross无疑将肩负着走量目的，竞争对手将直指本田XR-V、丰田CH-R等车型。T-Cross也将和途岳(被人称为途观替代车型)形成 “双子星”，充分抢占紧凑级SUV市场。由此可见，2019年国内SUV销量排行榜前十的竞争将会十分激烈，角逐也将异常精彩。

上汽大众对中国网汽车透露，上汽大众另外一款经典重磅车型全新换代Polo也将于2019年焕新上市。截至2018年11底，Polo品牌累计销售突破190万辆，创下了A0两厢车市新的销量记录。数据进一步显示，大众Polo今年前11月销量13.51万辆，月均销量突破1.2万辆，但同比下滑了7.16%。其中虽有消费升级的缘故(更多用户选择A级车而导致A0级市场萎缩)，但A0级中的精品车型却也展现了“强者更强”的态势，其中广汽本田飞度今年前11月共销售了11.8万辆，同比增加了18.67%。Polo作为一款征战已久的车型，正如上汽大众本身所言，新一代Polo将在多领域完成对经典车型的超越。据中国网汽车获得的最新消息，全新Polo将不再使用PQ25平台,且将升级为大众MQB A0平台。更值得一提的是，全新Polo轴距相比现款增加了94mm，竞争力大幅提升。途岳、T-Cross、全新Polo等车型或将带领上汽大众2019年“大象起舞”。

结语：在汽车业向新能源转场的进程中，传统车企间的竞争也将更加激烈。而如上汽大众这样的传统车企趁着行业逆境之际，则上演了更疯狂的进攻。这不仅将抢占更多的市场份额，也将为进军新能源领域储备更加充足的“弹药”。