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国内铁路最大跨度连续刚构梁,阿墨江双线特大桥合龙
据“普洱发布”公众号10月21日消息,10月20日清晨,经过6个小时的连续作业,由中铁四局承建的中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路阿墨江双线特大桥顺利合龙,大桥主跨216米的连续刚构梁为同类铁路桥梁国内最大跨度。
阿墨江双线特大桥位于墨江哈尼族自治县境内,全长617米,共有9个桥墩,其中3、4号主墩墩高均为89.5米,加上承台和下方68米长的钻孔桩,整个构筑物超过180米,相当于60层楼的高度。一桥飞架阿墨江,南北天堑变通途。
“特大桥是中老铁路玉磨段施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一。大桥梁体由连续刚构梁、简支梁等组成,其中连续刚构梁多达123个节段,从江两岸一个个节段向中间拼装,犹如高空中堆积木,施工难度大。” 中铁四局玉磨铁路二分部经理闫明赛说。
据了解,桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质,建设过程中,参建方开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题,先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“ 复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题,分别获得省部级和国家科技成果奖。
“为确保实现大桥的合龙精度,施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析,指导施工参数的调整,梁面合龙精度达到毫米级,全桥线形变化平顺,在国内施工中并不多见。” 中铁四局玉磨铁路二分部总工程师邓志标说。
中老铁路全长1000多公里,建成通车后,昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。大桥的顺利合龙为全线架梁和铺轨创造了条件,全线预计2021年底建成。
- 责任编辑: 连政 
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