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无线电录音及雷达图像还原挪威护卫舰撞船事故
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不过撞击过后,双方一度都表现的很平静,“索拉TS”平静地报告“这是艘军舰,我撞了她”,“英斯塔”号则冷静地报告海事部门:“我们已经发出警报,正在努力控制局面。”
在撞船7分钟后,“英斯塔”号的无线电被一个新的人接管,并且承认自己遇到了麻烦,损管没有进展,航向无法控制,需要帮助。海事部门从雷达上发现,护卫舰正以五节的速度向陆地移动。
救援船只在撞船当晚拍摄的照片,当时“英斯塔”号还漂浮得比较端正
随后斯图雷港的“阿贾克斯”号拖船出发前往现场,但未能在夜色中立即发现“英斯塔”号护卫舰,跟在“索拉TS”号后面行驶的“泰利斯”号则报告称,看到了“英斯塔”号“发动机舱上有个洞,里面透出明亮的光”——似乎是起火了。
在两船相撞15分钟后,“海尔格·英斯塔”号护卫舰终于还是通过无线电发出了MayDay紧急遇险信号。该船随后放弃损管选择了抢滩,137名船员在早上撤离,其中8人受了轻伤。
撞击对油轮的影响并不大,在海上进行了短暂的检查之后,这艘船获准继续开往原目的地英国。
录音显示,“英斯塔”号的舰员在规避碰撞时表现得相当迟钝而且笨拙,似乎舰员们由于刚刚结束的演习而疲惫不堪,远不如弃舰流程麻利。不过《世界之路》的报道尚未得到挪威军方的证实——后者以事故调查仍在进行中为由,拒绝对录音进行置评。
基尔大学教授布伦斯说,欧洲海军的军舰近年来在船只设计和舰员配置上倾向于所谓的“低强度作业”,诸如打击海盗和走私,救助海上遇险的移民等。一位德国造船业高管也指出,欧洲军舰往往比执行同样任务和拥有类似配置的美军军舰尺寸更小,采用的钢材也更薄。
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- 责任编辑:于宝辰
- 最后更新: 2018-11-12 16:09:26
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