俄“卫星新闻网”9月7日报道，俄联合发动机公司发言人表示，首架安装“第二阶段”发动机（代号“产品30”）的T-50原型机已经在制造阶段，按计划将于今年10月完成并开始相关测试。

据报道，俄联合发动机公司发言人是在莫斯科附近举办的“2016年军事论坛”上宣布这一消息的。

据传为试飞“产品30”制造的T-50-7号原型机

塔斯社则报道称，俄罗斯共青城飞机制造厂总经理表示“第二阶段”发动机“已经准备好，我们正在进行相关工作，将按计划开展测试。”

观察者网军事评论员表示，俄罗斯新一代“产品30”发动机是由俄罗斯“土星-留里卡”公司与“礼炮”公司联合开展的项目，这也是这两家公司少有的合作项目。

此前，在俄罗斯PAK-FA项目竞争中，“土星”公司联合乌法发动机制造厂推出的“产品117”中选，该型发动机是在AL-31F基础上深度改进而来，被命名为AL-41F1S型发动机，也称为“产品117A”发动机（苏-35所使用的称为“产品117S”）。该型发动机推力14.5吨，推重比达到9.1，并采用矢量推力喷口。

相比之下，与中国合作关系良好的“礼炮”公司参加PAK-FA项目“第一阶段”发动机竞争时提出的“99M3”发动机方案纸面数据也非常好，但其对AL-31F发动机的改进幅度并不让人满意，因而落选。不过该公司目前已经开始向中国出口“99M2”（AL-31FM2）系列发动机和“99M1”系列发动机（AL-31FM1，也叫作“42批次”发动机）。其中99M2发动机已成为中国空军第五代战斗机的最初服役用发动机。

117发动机尽管纸面数据比99M2更强大（推重比更高，并有矢量推力），但其对AL-31发动机的潜力也显然挖得更多。直到今年，使用117S发动机的苏-35S战斗机才具备了执行作战任务的能力，而在T-50上使用的117A发动机则似乎一直麻烦不断，其中一架T-50原型机因发动机故障被几乎烧毁。

117S发动机

99M2发动机

而采用了全权数字控制的99M1和在其基础上进一步改进，减重而来的99M2发动机则因为使用的先进技术相对117系列要少，可靠性、稳定性较好，目前已经得到用户青睐。因此在几乎没有俄罗斯本国订货的情况下，“礼炮”公司近年来生意依然兴旺。

而“产品30”是俄罗斯国家牵头，让“土星”和“礼炮”合作开展的一个新项目。该型发动机由“土星”公司抓总研制，“礼炮”提供协助。今年初俄国防部公布将在2017年进行首架安装“产品30”发动机的T-50原型机首飞。

据俄联合发动机公司发布的消息，“产品30”发动机的架构与AL-31F发动机已经完全不同，该发动机的风扇级数和压气机数量进一步减少，并加大了新材料的使用范围。包括镍单晶叶片、陶瓷复合材料、新型耐热合金等。

据此次俄方发布的消息，“产品30”将比“产品117”发动机节约15-18%的燃油，全寿命成本可以大幅度降低，同时加力推力可以达到18吨力。

使用“产品30”后，T-50将具备超音速巡航等一系列先进特性。

歼-20战斗机目前即将装备部队，该机使用俄制AL-31FM2发动机

不过，如果考虑“产品30”的研制时间很短，它应该依然和“产品117”发动机和“99M3”都有相当的继承关系，这其中，技术设备因为资金充裕而较为先进的“礼炮”公司生产的一些零部件可能起到了很大的作用。

由于此前“产品117S”和“产品117A”的发展的曲折先例，观察者网军事评论员认为“产品30”的测试恐怕也很难一帆风顺。