【观察者网综合】海外网10月24日报道，24日16时20分，台东开往新北市树林区的431次“普悠玛”号列车2至6节车厢在花莲三民站内发生脱轨事故，无人伤亡，目前事故原因不明，台铁已成立一级应变小组。这是1年半来台铁第6次发生客车脱轨事故。原本预计24日深夜抢修完毕。但因为抢修困难，25日晨仍有部分出轨列车停放在事故现场。台东列车现在平均延误15-20分钟。

列车出轨 图片来源：台湾网络

据台媒报道，从台东开往树林区的台铁编号431次列车“普悠玛”号，24日下午4点20分左右行经花莲玉里镇三民站，要进站时突然发生剧烈摇晃随即出轨倾斜。

出轨当时车上约有300名乘客，所幸无人伤亡。列车长在列车停止后立即疏散乘客，所有的乘客只能仓促的提著行李，徒步走了20公尺，到三民站的月台等候接驳区间车到花莲，再到花莲搭另一列普悠玛列车。导致游客的行程延误约1小时。车站也准备了300份餐点安抚旅客。

乘客转乘接驳，图片来源：台媒报道

出轨地点在三民站南端，距离花莲站约72公里处，该列普悠玛2至6车节车厢出轨，至于列车出轨原因，台铁表示，已交由行车保安委员会调查。

由于需要晚上断电才能进行工作，台铁连夜吊挂移除车厢。目前已移除3节车厢，另5节今晚继续抢修。

台铁连夜吊挂抢修，图片来源：台媒报道

原本预计晚间结束抢修。实际上到25日早晨仍未完成。图片来源：台媒报道

根据台铁24日晚提供的讯息，花莲与台东间上下行列车都顺利行驶，但事故区间列车无法交会，列车平均延误15至20分钟。

这次运行的“普悠玛”号列车是配合花东铁路电气化后增强台东客运量新购的电动车组，以缓解旅客运量剧增的情况。2014年由台湾铁路管理局向日本住友株式会社增购。增购订单总价值70亿日元。包含2组太鲁阁号和2组普悠玛号。2015年起正式运行。

此次脱轨事故已是台铁客车近1年半以来第6次发生脱轨事故。据统计，6次脱轨事故共影响近6万名乘客。

前5次意外分别是：

2016年6月4日12时33分，台东开往彰化的651次车莒光号，在富里至东竹站间出轨，第2车至第7车共6节车厢出轨，车上旅客50人，无人受伤，路线于隔日（5日）11时32分才恢复通车，影响53列、延误947分、旅客12430人。

2016年6月22日14时47分，新左营开往花莲的307次自强号列车，在富源至光复站之间出轨，第7、8、9节共3节车厢出轨，车上旅客约200人，2位受伤。隔日（23日） 11时才抢通，影响37列次、5300名旅客。

该两次出轨原因，经行保会及交通部铁路营运监理小组调查，皆因道路养护后未确实夯实道渣，后续又未监控列车行驶状况。

2017年4月30日18时40分，潮州开往花莲、载运200旅客的562次莒光号，在贡寮下行东正线，第3车第1个转向架2个车轴皆出轨，溅起道渣伤及1人。出轨列车直到隔日（5月1日）凌晨4:00才被拖回贡寮站，始恢复双线行车。最后共影响48列车次，合计误点2153分钟，延误旅客12195人。

该节车厢出轨原因为转向架组件脱落撞击轨道路线上的转辙器岔心，导致车轮偏离轨道出轨。

2017年7月28日15时21分，554次莒光号于善化站西线进站时出轨，包括机车全轴出轨及第10车行李车二轴出轨，350名旅客无人受伤，隔日（29日）9时54分恢复双线行车，延误100列次，影响2万8600人次。出轨原因疑为手动扳转转辙器未定位造成。

2017年9月27日17时06分，由和平开往玉里的4652次区间车，因其中一节车厢EP549号，发生烧轴故障，车轮卡死无法前进，导致列车卡在和平站无法发车。台铁于17时10分，採拖行方式将故障车厢EP549号拉走时，在17股转18股，造成一轴出轨事故，无人受伤。

台铁于隔日（28日）6时30分，将该节列车拉到崇德至新城之间又出轨。经抢修后8时26分现场开车，路线恢复双线行驶，影响2列次、7分、旅客约400人。

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