【文/观察者网 柳白】在多伦多郊外一小时车程的购物广场，一栋两层蓝玻璃建筑夹在水疗馆和烤肉店之间，夏日阳光在窗面上反射出耀眼光芒。

这里是加拿大航天企业Canadensys Aerospace总部。办公室墙壁贴满了太空模型图和星际海报，身着防静电服的工程师们正操作着造型奇特的设备。

该公司首款自行研制的月球车，正是美国航空航天局（NASA）“阿尔忒弥斯”登月计划的组成部分。这也是加拿大史上首次参与月球任务。

加拿大月球车任务首席科学家戈登·奥辛斯基坦言，有关月球主权与资源归属的地缘政治问题开始浮现。美国前些年通过了一项旨在“保护阿波罗登月遗址”的法律，“因为他们担心中国可能会拔掉美国国旗，或者拿走阿波罗着陆器的零件”。

1969年7月，执行“阿波罗”11号任务的美国宇航员巴兹·奥尔德林站在月面上。 NASA

Canadensys目前正在为NASA主导的“阿尔忒弥斯”计划研制多个月球车原型。Canadensys公司总裁兼CEO克里斯蒂安·萨拉伯格表示，最终版本将在发射前不久完成组装，每个组件都经过严格测试以确保能承受月球的极端环境。

“把这辆探测车送上月球，是公司更广泛战略的一部分：真正推动人类走出地球。”萨拉伯格向英国广播公司（BBC）表示，研究月球，探索这个被认为有望成为深空探索前哨基地的星体，是“合乎逻辑的第一步”。

为实现这一目标，月球车将承担寻找水源、测量月球表面辐射水平、尝试熬过多个“月夜”，为未来载人任务做准备。

这款重35公斤的月球车最早将于2029年发射，将着陆在月表最恶劣的南极区域。目前月球车尚未命名，加拿大航天局正在通过网络征集名称。

温度是主要挑战之一：月夜温度可骤降至-200°C，白昼则飙升至100°C。萨拉伯格指出：“最大的工程挑战不仅是抵御低温，更是要应对极寒与酷热之间的剧烈波动。”

车轮设计是另一大难题。月球表面覆盖着黏性月壤（破碎岩石和尘埃的混合物）。萨拉伯格解释道：“地球土壤经过风化作用呈现圆润颗粒，但月壤全是尖锐棱角，像魔术贴一样容易堵塞机械装置。”

加拿大月球车原型 加拿大航天局（CSA）

在月球表面寻找水尤其令人兴奋，因为在20世纪NASA主导的阿波罗任务之后，人们普遍认为月球是完全干燥的。

但后来，研究人员重新分析了阿波罗样本，发现了水的痕迹。同一时期，轨道探测器也在月球上空探测到水的存在。

不过，这一发现尚未在地面得到验证，仍存在许多疑问。

奥辛斯基表示，运输中最重的往往是水，如果能在月球就地获取，将开启新的可能性。“这越来越接近科幻场景了。”奥辛斯基说，水分子分解产生的氢可用于火箭燃料，月球未来有望成为“太空加油站”。

报道注意到，太空探索历来是国际合作的领域，即便是诸如美俄这样的对手，也在国际空间站项目开展合作。

但奥辛斯基指出，形势正在变化：随着永久性月球驻留成为可能，有关月球主权与资源归属的地缘政治问题开始浮现。

“越来越多的人在讨论，谁才能拥有月球和它的资源。”

奥辛斯基注意到，美国前些年通过了一项旨在“保护阿波罗登月遗址”的法律，“因为他们担心中国可能会拔掉美国国旗，或者拿走阿波罗着陆器的零件”。

2020年12月31日，特朗普在第一总统任期签署了《保护人类太空的一小步法》，宣告美国正式立法保护阿波罗登月时代美国政府在月球上留下的历史遗迹和人造物件。美国由此成为世界上首个颁布国内法以保护其太空遗产的国家。

美国焦虑的背后，是对自身太空霸主地位动摇的深层恐惧。

科技媒体“Ars Technica”记者埃里克·伯杰近日发表的一篇文章，在航天政策圈内引发震动。