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“美国人羡慕：你们澳大利亚人咋买到便宜中国车”
最后更新: 2025-03-06 17:31:05的确有澳大利亚官员对中国电动汽车表示担忧。《华盛顿邮报》提到，此前的议会会议上，澳内政部官员声称，联网的中国汽车“可以收集和共享旅行数据、录音和敏感地点的图像”，甚至“接收恶意软件更新”。
但另一方面，澳内政部长托尼·伯克（Tony Burke）去年底被指自己开的就是中国电动汽车，这引起了部分澳大利亚政客的抨击。伯克和澳内政部拒绝置评，但澳政府表示，伯克已经向官员和安全机构通报了中国电动汽车的情况，并得到了进行“适当预防措施”的建议，他采取了这些建议。
《华盛顿邮报》称，上述例子证明了中国电动汽车在澳大利亚的情况“有多复杂”。
澳内政部长托尼·伯克 澳大利亚广播公司
中国电动汽车销量的快速增长，在很大程度上带动了澳大利亚电动汽车整体的销量。电动汽车目前占该国新车销量的10%，预计到2027年这一份额将翻一番。对于长期依赖耗油皮卡、交通运输占碳排放量五分之一以上的澳大利亚来说，这将有助于抑制该国的污染问题。
全球领先的光伏智慧能源整体解决方案提供商天合光能（Trina Solar）法务主管琳达·刘（Linda Lau）去年接受香港《南华早报》采访时表示，澳大利亚承认中国在可再生能源技术方面的主导地位，因此“抱持一种强调互利共赢的‘双赢’心态”对华合作。她还将澳大利亚的不同做法归因于其地理位置、经济结构和可再生能源格局。
“竞争越激烈越好”
去年5月，被问及是否会效仿美欧对中国电动汽车加征关税时，澳大利亚外交贸易部回应表示，澳政府所有贸易政策决定，都是“为了澳大利亚的国家利益”，澳方支持国际竞争，“包括增加中国产汽车进口，因为这最终将使澳大利亚消费者受益”。
“在我们看来，全球汽车业的竞争越激烈越好。”澳大利亚国立大学（Australian National University）的经济学家、访问学者休·麦凯（Huw McKay）说，“这有利于消费者的选择。”
比亚迪目前有五款车型在澳大利亚销售，今年将推出更多车型，包括电动掀背车“海豚”（Dolphin）。这是比亚迪首款售价低于30000澳元（约合19000美元）的电动汽车。
与此同时，《华盛顿邮报》指出，特斯拉在澳大利亚电动汽车市场的主导地位正在减弱，根据澳大利亚电动汽车委员会的数据，特斯拉在澳销量去年下滑了17%。如果这种趋势持续下去，比亚迪在澳销量有望在年底超过特斯拉。
报道提及，澳大利亚博主大卫·克罗克特（David Crockett）在视频网站YouTube上拥有一个专门介绍比亚迪车型的频道，他表示，一些美国人得知澳大利亚人可以买到十几种便宜的中国纯电或混合动力汽车时感到震惊。这些美国观众有时会问克罗克特，他们怎么才能买到一台这样的汽车。有些人甚至告诉他，他们正试图在墨西哥购买比亚迪，再设法把车运过边境。
法勒最初对比亚迪的质量持怀疑态度，但她后来想起了20世纪80年代对日本车和韩国车的类似担忧。“我一看到这些车，就觉得情况是一样的。”法勒表示，“人们只需要克服对中国汽车的偏见。”
谈及是否担心汽车会“监听”她的对话，法勒不以为然。她提到自己第一次去比亚迪Megastore时，一位销售正介绍着汽车的自动软件更新功能，然后他突然补充说，“但不会有监视”。
“我想是的，没错。”法勒表示，“他们有什么可监视的呢？”
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
标签 中国电动汽车- 责任编辑: 王恺雯
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