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中国高铁重回时速350公里 秒杀日本新干线
关键字: 中国高铁京沪高铁新干线350公里据中新网微信号“国是直通车”22日报道,近日,两则好消息让中国高铁实力圈了一波粉。
一,中国“八纵八横”高铁网中最北边“一横”的重要组成部分——哈尔滨到牡丹江高铁最长隧道虎峰岭隧道20日顺利贯通。哈牡高铁建成后,哈尔滨到牡丹江的运行时间将由目前的四个多小时缩减到一个半小时。
二,中国铁路总公司披露,9月21日将实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现时速350公里运营,京沪间全程运行时间在4个半小时左右,中国将成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
“八纵八横”、“时速350公里”、“世界上高铁商业运营速度最快的国家”……中国高铁就像在一夜之间,狠狠地踩了一脚“油门”。
8月23日起,旅客可购买时速350公里的京沪高铁“复兴号”车票了。
京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次,上午7:00从上海虹桥和北京南站开车,中午11:34到达终点站。最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次,上海虹桥~北京南G8次,19:00从上海虹桥站开车、23:34到达北京南站,北京南~上海虹桥G9次,19:05从北京南站开车、23:39到达上海虹桥站。
目前,我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网 。近五年来,中国高铁依靠技术创新领跑世界,在实现速度跨越的同时,运营里程也从不足1万公里,延展到2.2万多公里,占世界高铁运营总里程的60%多。
高铁提速之后会不会涨价,是很多人关心的问题。据据央视新闻报道,中国铁路总公司总工程师何华武之前曾表示,运营初期不会提价。
为何在京沪高铁提速
“复兴号”为何在京沪高铁上率先实现350公里时速运营?京沪高铁虽然不是我国首条建成通车的高铁,但它在很多方面都具有示范意义。
如今,对于客流需求旺盛的京沪高铁来说,提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计,京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次,平均每年超过1亿人次。目前,京沪高铁日均开行列车400多列。
铁路总公司有关负责人表示,“复兴号”实现时速350公里运营,有利于更好地满足市场需求。他说,京沪高铁纵贯我国经济最发达的东部地区,客流需求旺盛,旅客运量持续大幅增长。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营,将进一步缩短京沪间旅行时间,拉近沿线各城市间的距离,增强同城效应,助推区域经济社会发展。同时,也将提高铁路线路、车辆运用效率,促进企业提质增效,增强可持续发展能力。
此外,“复兴号”实现时速350公里运营,有利于实现京沪高铁设计建设目标。该负责人表示,京沪高铁按时速350公里标准设计、建设,通过标准示范线建设,工程质量和设备设施得到进一步强化,完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。京沪高铁实施“复兴号”时速350公里运营,不仅能够充分合理利用资源,而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势,促进综合交通体系健康发展。
- 原标题:中国高铁时隔六年回归350公里时速 是否安全可靠?
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- 责任编辑:孙武
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