此外，一位不愿透露姓名的业内人士称，京沪高铁预计年内就能以350公里的时速正式运行。

京沪高铁是我国按照350公里时速设计的铁路之一，于2011年6月30日开通，开通时采用时速300公里和250公里混跑运行。在2015年，就曾有消息称，相关部门开始讨论京沪高铁恢复至350公里时速运行。

对于今天京沪高铁350公里时速的试验，贾利民称，进行了空载和荷载两个试验，“荷载是装上米袋、沙袋之类模拟人在上面，对整个京沪线所有各系统，在恢复350公里前进行一个测试”，他表示，由于多年未按照350公里的时速运行，试验还要进行一段时间，要有一个恢复的过程。

北京交通大学教授、“中国高速列车自主创新联合行动计划”总体专家组副组长贾利民 资料图

“要重新开启时速350公里的列车，而且要按照350公里的时速来运行，在这之前，按照我们保安全、保质量的原则，需要同时测试这几年以来各个系统在面向恢复时速350公里的时候，还要做一些调整，这些调整是否调整到位了、是否调整合理，都需要确认。”

根据公开资料显示，中国铁路经历过六次提速两次降速，自1997年至2007年，随着动车组的亮相，铁路时速由140公里提高至250公里。从2011年开始，中国铁路连续进行了两次降速。

2011年6月30日，京沪高铁正式开始开通，原设计为350公里时速的列车被改为以300公里和250公里混跑，当时仅有京津城际铁路、沪杭高铁等高速铁路保持350公里时速。2011年8月10日，铁道部决定，设计最高时速350公里的高铁，按照300公里开行，设计时速为250公里的高铁，按时速200公里开行。

在贾利民看来，如果京沪高铁恢复至350公里时速运行，“意义非常重大，向全世界表明，我们不仅拥有全世界时速最高的高速铁路，而且我们自己就在用”。

据国家铁路局网站7月18日消息，近日，国家铁路局等部门对京哈铁路(北京至秦皇岛段)、津秦高铁和河北省秦皇岛市开展铁路沿线环境整治调研，经过前期的集中整治，京沪高铁沿线环境综合整治排查出的166处安全隐患问题已全部解决。