8月9日，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）承建的马来西亚东海岸铁路（下简称“东铁工程”）在马来西亚关丹举行开工仪式。这项合同总额约人民币853.3亿元的工程，是中国企业境外在建的最大工程，能给马来西亚带来1.5%的GDP增长。

但是，在项目动工时，却有当地右翼NGO“土著权威组织”发起抵制。新加坡《联合早报》12日报道，开工仪式现场出现的许多中文标语的旗帜引起马来右派团体土著权威组织（下简称“土权组织”）强烈不满，并称马来西亚已通过经济被中国“殖民”。

对此，马来西亚交通部长廖中莱驳斥称，土权组织企图借东铁计划大作文章，挑起种族课题，破坏国家建设及马中友好关系。

马来西亚彭亨州巫统青年团团长沙哈也强调，活动舞台上有国旗，“当天的表演环节也突显了马来西亚文化”，马来西亚特征不会因东铁计划而被贬低。

中国国务委员王勇（左八）和马来西亚总理纳吉布（左七）共同出席东海岸铁路开工仪式（图自新华社）

土权组织总秘书赛哈山当天晚上发表文告指出，东海岸铁路计划（ECRL，简称东铁）开工仪式现场“一面马来西亚国旗都没看到，大会司仪用华语发言，仿佛是一场在中国举办的活动”，并指责纳吉布政府典当国家尊严。

他说，现场工地上的卡车与重型机械也是从中国运来。“土权想知道，那些卡车司机和机械操作人员是否也是中国人？东铁工程到底引进了多少中国工人到马来西亚？”

他还说，当年政府兴建吉隆坡国际机场、布城中央政府行政中心、轻快铁、国油双峰塔等大型工程时，马来西亚都不曾出现过“处处中国味”的现象。

“当今大马”网站报道截图

马来西亚三个环保组织也担忧，东铁计划会破坏生态环境，并导致国家背负巨债，促请政府暂停计划。

马来西亚自然协会、马来西亚生态组织及优待环境组织（TrEES）联署发表文告指出，在动工前，中央政府、各州政府、非政府环保组织、研究机构、企业和民间机构应先联合展开全面的成本效益评估。

文告说，东铁工程将穿越中央山脉生态敏感地带，这些地带供应全马90%的生水，同时是协助减低环境变迁、水灾及保障生态多样性的重要地带。“尽管政府建造地下隧道及高架桥以减低对环境的破坏，但东铁还是会穿越及分裂森林地带。这违反中央山脉森林大蓝图连接片段森林地带的宗旨。”