据澎湃新闻报道，《印度时报》7月25日消息，印度边境道路建设局（BRO）日前表示，计划在海拔约4170米的所谓“阿鲁纳恰尔邦”（即中国藏南地区）的色拉山口附近修建两条隧道。隧道建成以后，往来位于提斯普尔（Tezpur）的印度陆军第4集团军司令部与达旺地区之间的时间，将缩减至少1个小时。

报道称，两条隧道长度分别为475米和1790米。印度边境道路建设局24日的通告称，隧道的建成将有利于确保印度NH-13国家公路在任何天气情况之下都可使用，连接邦迪拉（Bomdila）和达旺地区。

达旺被誉为藏南明珠，是开发较早的富饶之地。尽管达旺地区仍属争议地区，近年来，印度还是出台了一系列方案试图加强对达旺地区的控制，包括修建铁路、机场和水电站等。不过受限于印度的基建能力，这些方案都进展缓慢。

《印度时报》7月25日的报道称，这两条计划中的隧道是一条全长为12.37公里的全新道路的一部分，公路建成后，还将与已有的、连接巴利巴拉、达旺和Chaudur等地的道路相交汇，道路建设项目也计划把现有的单车道拓宽为双车道国家级公路。隧道建成后，连接提斯普尔和达旺地区的路程将缩短近10公里。

《印度时报》此前一天的报道还称，连接提斯普尔和达旺地区的道路全长约320公里，其中包括一段位于高海拔地区、地势陡峭险峻的山路，冬季大雪的时候，山路常常被大雪阻断。包含两条新隧道在内的这条长约12.37公里的新道路修通以后，便可不受天气因素影响，全年使用。而这也有利于印度军队调遣。

目前，印度边境道路建设局已经完成了隧道的可行性研究工作。据报道，印度边境道路任务部20日已向当地政府递交了一份正式申请书，申请通道建设用土地。印度边境道路建设局一名官员称，希望隧道建设过程可以被视为优先任务对待。据报道，当地官员回应称：“征地调查将于夏季季风季之后启动。”

这并非印度第一次计划在藏南地区修建道路。

彭博社2015年10月曾报道，印度政府计划斥资60亿美元在该地区修建长达2000公里的公路，以促进人口流入和旅游等行业发展。但报道也引述时任印度内政国务部长里吉朱消息称，当地具有重要的战略和地缘政治意义，印度政府已经改变此前不重视该地区的政策，向该地区投入更多资源，用于建设道路、学校等基础设施。印度官员当时称，这条公路最早将于2018年破土动工。

对于印度在中印边界东段争议区的活动，中国外交部发言人华春莹曾表示，中方在中印边界问题上的立场是一贯和明确的。中印边界东段地区存在巨大争议，这是众所周知的客观事实。中国政府从不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。印方有关举动不利于双方妥善解决和管控分歧，也不符合两国关系发展大局。我们要求印方重视中方严正关切，与中方相向而行，坚持通过谈判公平合理地解决两国边界问题，在边界问题解决之前，不采取任何使边界问题复杂化的举动，维护两国关系良好发展势头。

据国务院新闻办官网7月24日消息，在当日举行的中国人民解放军建设发展有关情况发布会上，国防部新闻发言人吴谦表示，中方强烈要求印方立即将越界的边防人员撤回边界线印方一侧，这是解决事态的前提和基础，强烈敦促印方采取切实措施改正错误、停止挑衅，不要心存侥幸，不要抱着不切实际的幻想。中国人民解放军建军90年的历史证明了一点，那就是我们捍卫国家主权和领土完整的能力手段不断增强，决心意志坚定不移。撼山易，撼解放军难。