-
高铁跨越台湾海峡,先填两座人工岛?
关键字: 台湾海峡台湾海峡海底隧道京台高铁京台高速人工岛最近披露的“十三五”规划草案,赫然出现了要“建设北京至台北高铁”的提法,让全国人民猝不及防。而北京至台北的高速公路,也就是纳入国家规划多年的G3,也“趁机”再次被提上日程。福建平潭综合试验区党工委书记张兆民在两会期间放出风声,说京台高速技术上已经没有问题。
高铁跨越台湾海峡,中国真的做好准备了吗?人类改变地球面貌的能力究竟达到了什么水平?
史无前例的大工程
说起跨海工程,最有名的大概就是英吉利海峡隧道了。这条1994年完工的隧道单线全长51公里,其中海底部分长38公里,是海底段世界最长的隧道工程。
之所以强调海底段,是因为按全长计算,日本的青函隧道将以54公里成为世界第一。连接日本本州岛和北海道的青函隧道,海底部分长23.3公里,且只有两条隧洞,工程量远小于3条隧洞的英吉利海峡隧道。但青函隧道开工于1964年,比1987年开工的英吉利海峡隧道早了20多年,因此技术上相对落后,24年的耗时足足是后者的3倍。
青函海底隧道示意图
中国国内最长的海底隧道,是青岛的胶州湾隧道,全长7.8公里,海底部分不到4公里,与上述两条隧道差了不少。据说,本月厦门还将开始修建第二条跨海隧道,海底隧道长度超过6公里。
壮观的杭州湾大桥
水雾缭绕的胶州湾大桥
不过中国拥有目前世界上最长的两座跨海大桥——杭州湾大桥和胶州湾大桥。只算海上部分,两者的长度分别为32公里和27公里。
此外,中国还有一个在建的港珠澳大桥,这实际上是一个桥隧组合的方案,海中桥隧长35.578公里,其中海底隧道长6.7公里。
横跨胶州湾的海湾大桥和胶州湾出口处的海底隧道,将青岛与西部的黄岛新区连接起来。之所以出口处采用成本更高的隧道,是为了不妨碍内侧的青岛港通航。
与这些工程相比,跨越台湾海峡的工程难度有多大呢?
目前工程界对台湾海峡跨海工程的线路主要有三种设计,最短的北线方案由福建平潭岛至台湾新竹市,基本也是海峡最狭窄的地方。即使是这里,两岸相距也有130公里,是英吉利海峡的3倍还多。
而最远的南线方案始于厦门,经金门、澎湖到达台湾南部的嘉义,长约174公里,是最远的选择。
台湾海峡跨海工程的三条线路设想。大陆学者普遍倾向于距离最短、地质最稳定的北线方案。
在这样的距离上,无论是隧道还是桥梁,世界上都还没有先例。
-
本文仅代表作者个人观点。
- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑:张广凯
-
外交部回应布林肯:中方从来没有兴趣,不要疑神疑鬼 评论 238护栏被冲破!美国校园两派“开打” 评论 340加沙孩子感谢美国“挺巴”大学生:请继续支持我们! 评论 121李强:大力发展智能网联新能源汽车 评论 93最新闻 Hot
-
“不去管枪支医保教育,却禁掉我谋生工具,这就是我的国家”
-
“绝大多数美国人都已感到厌恶,这不是反犹是现实”
-
“美日想抢在中国前面登月,害怕中国人太自豪……”
-
护栏被冲破!美国校园两派“开打”
-
“同性恋最高可判15年”,伊拉克新法律被美英围攻
-
乌军总司令:前线局势正在恶化,俄军取得局部胜利
-
美7旬犹太裔总统候选人,也没幸免…
-
国际刑事法院将发逮捕令?“内塔尼亚胡怕了,不停打电话给拜登”
-
韩机构着急:在华韩货价格不如中国,质量不及日本
-
“我仿佛置身战区”
-
“继加沙后,以军还会把我们赶出约旦河西岸”
-
加沙孩子感谢美国“挺巴”大学生:请继续支持我们!
-
“哈马斯代表团将前往开罗,参加停火谈判”
-
“西方媒体,看清你们了!”拜登“走后门”也没躲过
-
马斯克抵京
-
“中国保持主导地位,美国第二”
-