地中海上可能很快会有中国自有的落脚点。

据华尔街日报13日报道，希腊国有资产私有化机构周二证实，中国远洋控股股份有限公司（China Cosco Holdings Co.）已递交比雷埃夫斯港务局多数股权的唯一竞购提案，欲以7亿欧元收购比雷埃夫斯港67%的股份。比雷埃夫斯港务局是希腊最大港——比雷埃夫斯港的经营者。

该报援引消息人士的话表示，中远此次约7亿欧元（约合50亿元人民币）的总报价，其中包括了5年内进行约3.5亿欧元的基础设施投资。

这是希腊左翼联盟领导人齐普拉斯上台后，对国有资产先暂停又重启私有化进程后，中国远洋再一次递交收购比雷塔夫斯港股权的提案。

去年12月21日是递交比雷埃夫斯港67%股权竞标提案的截止日。希腊国有资产私有化机构的委员会将在未来一周开会，评估新报价。

收购过程一波三折

中国远洋收购希腊比雷埃夫斯港可谓一波三折。

希腊深陷债务危机之后，政府一直在盘算如何把这块“肥肉”卖掉，换成真金白银救急。希腊去年1月当选的左翼现政府一度反对私有化进程。尽管希腊与该国债权人达成了完成出售约28亿欧元国有资产的协议，左翼联盟领导人齐普拉斯在出任总理后，中止了所有潜在交易，导致2015年全年零成交。但在夏季与欧元区伙伴达成860亿欧元纾困协议后，重启了私有化进程。

据希腊官员称，最初中远太平洋、丹麦的马士基集装箱码头公司(APM Terminals)及菲律宾International Container Terminal Services都有意竞标。自2009年以来中远一直管理着比雷埃夫斯港的几个货运码头。比雷埃夫斯港是往亚洲、东欧和北非的门户。

比雷埃夫斯港

日媒：一带一路布局欧洲落脚点

中远再次竞购希腊比雷埃夫斯港，也吸引了日本媒体的关注。

《日本经济新闻》1月13日发表题为《一带一路布局欧洲落脚点 》的文章称，中国政府提出的经济区构想“一带一路(新丝绸之路)”开始扩大到欧洲。预计中国远洋控股股份有限公司将收购希腊最大港口比雷埃夫斯港。以地中海要冲的该港为落脚点，中国将加速在经济领域进入欧洲和非洲。中国加紧扩大在欧洲的影响力，由中国企业实施的基础设施投资正在各地展开。

希腊比雷埃夫斯港，比雷埃夫斯集装箱码头。  视觉中国 资料图

文章称，位于雅典市郊的比雷埃夫斯港拥有希腊最高的集装箱年吞吐量，即使放在欧洲也是屈指可数的大型港口。从中国的角度来看，这是通往西欧和非洲的海上物流枢纽。对于在欧洲没有盟国和友好海上基地的中国来说，这正是一个“梦寐以求的大型海陆通道中转站”(日本大型海运公司)。

中远集团已在2009年出资40亿欧元，取得了比雷埃夫斯港35年的码头经营权。并在当地增设码头，主导引进新型起重机，逐步形成了“中国港口”的既成事实。以正式收购运营公司为契机，中国正加速实现“据点化”，这一举动的目的主要有2个。

比雷埃夫斯港将作为一带一路的支点基地来使用。来自中国各地的电子产品和纺织品先集中到这里，然后再通过铁路运往中东欧。这和从德国或荷兰靠港后再进行陆上 运输相比，“可以缩短7到10天的日程”(中远集团)，中远集团在比雷埃夫斯港处理的集装箱货运量在最近5年间增长了4倍以上。

中国还在东欧等地进行着同样的基础设施投资。中国铁路总公司2015年12月开始建设连接塞尔维亚和匈牙利的全长350公里铁路。中国的国有企业联合体还决定在土耳 其收购大型港口。其战略构想就是先从土耳其到希腊、中东欧的广大地区建设交通网，然后再把影响力扩大到经济和政治两个方面。

（观察者网综合日经新闻网、中国证券网、澎湃新闻等报道）