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每天900次!全球航班遭遇GPS欺骗数量飙升,我们安全吗?
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周毅是故意的还是不小心?
和平地区,也有GPS欺骗式干扰风险
GPS欺骗式干扰,看上去只会出现在冲突地区。但在和平国度,它离普通人也并不遥远。
广西梧州市无线电监测中心,此前曾公布过一起典型案例:
2021年3月底开始,该中心接报,部分航班在一条航线上GPS信号疑似受到干扰,飞机在监视终端屏幕上突然消失,或出现轨迹偏离航线现象。技术人员在航线受干扰区域查获3辆安装了GPS干扰器的私家车辆,问题仍未解决。
经过反复排查后破案:原来是附近的一家养殖场,此前曾被无人机空中投放非洲猪瘟病毒,损失惨重。为此,他们安装了GPS干扰器来,来避免“炒猪团”利用无人机投放非洲猪瘟病毒。没想到影响到民用飞行器的正常飞行。
政府网站截图
在张仲麟看来,我国作为世界第二大航空市场,平均每日约有两万班国内外航班在中国领空飞行,如果算上过境的国际航班,数量将更为庞大。如此庞大的民航飞行规模,离不开高效的管制和安全措施。因此,一旦机载GPS系统遇到干扰,将会对我国民航运行造成严重的影响。
“在2020年,全国多个管制单位接到机组报告,由于GPS受干扰导致多种系统告警,共涉及600余班航班,造成航班复飞或进近终止33起、备降1起。”
张仲麟表示,目前发现的国内航空GPS干扰案例中,车载GPS干扰器、地磅防遥控干扰器、养猪场反无人机干扰器等,是产生航空GPS干扰的主要原因。这些GPS干扰,很多并非蓄意干扰。但由于GPS信号强度极低,较小功率的干扰源,也能对较大范围的GPS信号产生干扰,进而影响到整个区域GPS信号的准确度。这个问题值得关注。
同样值得关注的是,GPS干扰器不受监管的流通。
“此类常见干扰到GPS信号的干扰器,属于无国家标准、无合格证的产品,其功率与干扰的频段也不受监管,且平台对此并未采取措施,因此获得成本极低”,张仲麟表示,GPS干扰器几乎没有使用门槛,但对干扰源的排查,往往又需要大量专业设备与人力投入,这又会带来新的问题。
- 责任编辑: 周毅 
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