中远海运美国网站被黑客攻击瘫痪，曾有航运巨头因此受重创

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中远海运美国网站被黑客攻击瘫痪，曾有航运巨头因此受重创
- 吴娅坤写干货。
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2018-07-26 12:34:22 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 中远海运被黑客攻击中远海运美国网站航运也黑客

航运网络安全保护滞后，理论上可造成严重后果

美国联邦调查局（FBI）前全球网络运营和调查部门主管John Boles曾就马士基集团遭遇网络攻击表示，对于快速拥抱互联网的航运业而言，大量设备通过互联网互通，大量数据通过互联网传递，这加剧了航运业的网络安全风险；更值得航运业关注的是，随着越来越多的供应链服务依靠网络实现，航运业遭受网络袭击的风险正日益加剧。

Boles还说，除了勒索病毒袭击外，黑客甚至已经准备好利用一些正在研发的全新技术发起网络袭击，比如3D打印技术。“我了解到的案例就已至少有两起，犯罪分子利用3D打印机复制了钥匙，解锁了集装箱，未来类似的情况可能会更多。”

另外还有的典型案例是，索马里海盗就曾通过自制的电脑系统侵入船舶系统，了解所有装载货物的舱单信息，确定了哪些集装箱装载了货值较高的货物，并有针对性地进行抢劫。此外，海盗还会设法入侵船舶导航系统，篡改天气模式；还有走私贩入侵了港口的数据库方便走私毒品。

甚至于，在理论上，黑客可以远程控制船只的导航系统、让船只漏油甚至发生爆炸沉没，虽然目前大多数的网络安全事故都非常小，没什么大的影响。

就算不被勒索、不被抢劫，航运业遭遇黑客攻击也有可能被扰乱航运秩序。以美国东海岸最大的两大港口纽约港和新泽西港为例，去年夏天的货物运输速度变慢就是由于4500英里外发起的一场全球网络攻击引起的，由此导致一个货柜晚了6～8小时，等待装货的集卡排成了一条长龙。

在马士基集团被攻击事件发生后，各国政府、企业和专家都开始关注船只和港口的网络安全，国际海事组织、世界最大国际航运组织BIMCO、包括美国海军在过去两年内纷纷发布网络安全指导方针。

但有业内人士称，航运业的网络安全保护和其他行业比起来至少还有20年的差距。

这跟海运行业的特点密不可分，由于船舶的使用寿命很长，在海上航行的时间较长，速度较慢，因此很容易与互联网发展脱节。洛杉矶港口新建只有3年的网络安全指挥中心就已经处理超过2000万次的网络入侵。通过对5000艘船只上的人员调查发现，40%的管理人员即使知道船上被安装了恶意软件还在出海航行。很多航运公司即使发生了数据泄漏也不会说出来。

中远海运运重组后多项指标居世界第一，发展迅猛

据观察者网此前报道，7月8日，中远海运控股上市公司中远海控发布声明称，美国外国投资委员会最终认定，中远海控要约收购东方海外的交易不存在未解决的美国国家安全事宜。

同日，中远海运发布公告称，东方海外旗下的美国长滩集装箱码头（LBCT）将被剥离出整体交易事项之外，中远海控全资子公司Faulkner Global、东方海外已与美国国土安全部和司法部签订协议，承诺向无关联的第三方出售长滩码头，在出售完成前，长滩码头的实体由美国信托托管。

中远海运是在2016年由原中国远洋运输（集团）总公司和原中国海运（集团）总公司重组而成，运力现居世界第四。

据《经济参考报》此前报道，截至2017年底，中远海运经营船队综合运力达8635万载重吨/1123艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模189万TEU（国际标准箱单位），居世界第四；干散货船队运力3811万载重吨/422艘，油轮船队运力2092万载重吨/155艘，杂货特种船队461万载重吨，均居世界第一。

法国海运咨询机构Alphaliner首席分析师Joe于上月接受台媒采访时表示，接下来几年，吃下东方海外、努力开发新船的中远海运有望成为货柜定期航运成长最快的公司，运能很可能会在短时间内超越全球排名第三的达飞轮船，也有可能对排名前两位的马士基集团及地中海航运形成冲击。

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标签航运黑客
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