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日媒:印尼总统首次提出希望爪哇岛高铁项目与日本合作
关键字: 爪哇岛干线铁路爪哇岛高铁项目中日高铁基础设施出口据观察者网此前报道,日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线高铁技术,并与印尼政府就展开详细调查达成协议。但随后,印尼踢开日本,于2015年4月与中国签署雅万铁路框架安排,并在10月将项目正式敲定;2017年4月中国与印尼正式签订雅万高铁总承包(EPC)合同。目前,该项目的建设工作正在稳步推进中。
日媒称,印尼与中国敲定雅万铁路项目之后,印尼与日本关系一度冷却,但由于爪哇岛项目的磋商,关系又有所升温;目前,在爪哇岛,日本向印尼方面提供合作的其他大型基础设施开发项目也在推进,例如集装箱港口巴丁班港口项目等。
关于中日两国爪哇岛高铁项目上的竞争,印尼政府曾于2015年9月表示,将不采用任何一方的方案,但随后又改变态度,决定继续推进包含时速200~250公里左右“中速铁路”在内的高铁计划。对此,印尼政府人士表示,印尼政府正以采用中国的方案为前提研究爪哇岛高铁项目,并计划下令多家国营企业参与该工程。
直到今年7月,外媒都在纷纷报道,印尼政府对于爪哇干线铁路的建设将抛弃日本方案转投中国方案。
对于具体方案的选择,印尼方面主要考虑的是建设费用问题。
印尼国情
对于爪哇铁路项目,日本当初以日元贷款为核心进行讨论,印尼考虑接受。但是,在2016年7月的内阁改组中,重视财政纪律的财政部长丝丽·慕莉亚妮就任,随后开始主张以不增加贷款的“政府与社会资本合作”(PPP)方式推进基础设施开发。
之前印尼对于爪哇铁路项目曾提出三项要求,分别是政府财政零负担、无需贷款归还担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件参与建设。
日经新闻此前曾称,对于海外建设项目,日本国土交通省会和日本国内的民营企业一起大力推动向发展中国家出口基础设施,原因是日本企业的困境越来越严重。
此前的雅万铁路,印尼也秉持不占用印尼国家预算和无需政府提供担保的立场。而印尼国企部长曾坦言,这也成为中国方案胜出的关键因素。她强调,雅万高铁建设项目最终选择中国方案,技术不是唯一的标准,中国所提出的融资结构和无需政府担保的方案更具有吸引力。
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- 责任编辑:吴娅坤
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