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驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅,青岛站手记 当强大中国车,驭见中国海军梦
关键字: 比亚迪091核潜艇比亚迪唐100即使到了上世纪80年代后期,401艇的后代执行水下长航任务时,依然遇到了水下全速振动过大人员难以忍受、标准航速时噪声过大导致声呐失效等令人尴尬的窘境。实际上,直到中国海军第二代核潜艇开始服役的21世纪初,091型核潜艇的最后两艘才得以在接受彻底现代化改进之后获得了设计之初的实战能力。至于中国核潜艇真正达成可观的作战能力,在性能上开始赶上英法等其他核潜艇国家,已经到了21世纪的第二个十年了。
同样实现弯道超车的比亚迪(唐车型)与401艇
这天中午午餐时,笔者与几位同样参观此次活动的比亚迪车友们闲聊,在他们眼里看来,最早期的比亚迪汽车如同401艇一样,只是处于“能用”级别,而说起他们最近使用比亚迪新车型的体验时,他们的兴奋与满足则仿佛是完全不同的一个汽车品牌。不少车友甚至表示,在新能源汽车领域,极具前瞻性的比亚迪已经完成了弯道超车,将其对手甩在了身后。
对于中国的军事工业而言,这种“弯道超车”同样是不可或缺甚至是极为必要的。作为重工业技术的集大成者,各种工业产品的研究和制造不仅需要复杂的技术,还需要长期丰富的经验。许多工业领域所谓“百年积淀”的并非是具体的工艺或者产品,而是长期从事相关领域产品设计制造所摸索出来的一套“路线图”。
正如中国在航空发动机、船用蒸汽轮机等领域与早了20-50年开始研究的西方国家的差距一样,虽然中国能够通过海量资源的投入缩短甚至磨平这些差距,但在技术上实现彻底超越的手段,仍然是选择一些新兴的科技领域进行攻关,从而实现“弯道超车”的跨越。
这样的领域在当下的军事工业领域有很多,而其中很多技术,最后归根到底都要追溯到一个“电”字上面。在陆地上,电力传动系统带动的重型轮式车辆乃至履带式车辆已经不再是上世纪初几个科学家的疯狂尝试,而成了具备相当可行性的新技术。
使用电力传动的车辆不仅具备响应快、扭矩大、操纵性好、噪音低、布置方便等一般优点,还具备不受海拔限制,可在高原地区保持优良性能的特点,正是各国争相研发的焦点。
美国陆军已经在考虑采用混合动力轻型卡车作为新一代的巡逻车辆,而各国在重型卡车、坦克装甲车辆等重型运载平台领域的混合动力化研究也已经全面开展,有不少产品都已经进入了技术验证阶段;在海上,一方面随着舰艇上雷达等电子设备的相控阵化和进一步复杂化,能源能耗不断增加,对于更大规模且更加稳定的大型船用供电系统,以及充分利用全舰动力的综合全电推进系统和综合电站技术已经在一些新型号舰艇上开始运用,另一方面,随着电磁炮、电能激光器、电磁弹射器等一系列高耗能武器和舰载设备的实用化,对于大容量电能的快速存储和短时间内迅速释放技术都提出了很高的要求,至于以高容量锂电池为新一代存储设备的潜艇电池,已经在日本常规潜艇上开始应用,自然引发了各国的瞩目和效仿;而在空中武器上,随着电子设备的复杂化,机载电源的规模也在不断扩大……
标签 比亚迪- 责任编辑:刘响
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