和很多人想象的不同，空气污染物并不一定全部来自于工业和汽车，看似干净的农村也是一大污染源。在农村生活过的人一定会有烧秸秆的经验。这些生物质燃料放在古代是优质的热量来源和肥料，放在现代就实在太煞风景了。中国空气污染有20%多是由这些生物质燃料贡献的。反倒是很多人以为的大魔头汽车尾气排放只能和烧秸秆平分秋色。

北京周边烧秸秆已经管得很严格（虽然我也偶尔能看到）

印度人民烧秸秆....

每到烧的季节，印度北部就进入这种状态（据说爪哇岛的烧经常殃及旁边的新加坡）：

细密的红色点为烧秸秆

尤其是印度的粮仓旁遮普邦

印度的工业化程度比中国低，农村生活水平也比中国要低很多，因此印度农业贡献的空气污染份额比中国更高。不去做田野调查不容易理解，印度农村人用牛粪当燃料直接焚烧。

牛粪里有大量未消化的草料树皮纤维，其实跟烧秸秆没有任何区别。甚至还会因为死亡细胞里的硫燃烧带出一些硫化物，这比单纯的二氧化碳和颗粒物可厉害多了。尽管在中国农村生活过的人也有过烧牛粪的经历，可是如果家家户户都在烧牛粪你就可想而知空气质量会有多差了？那城市生活又待如何？

印度农村的炉灶用垃圾作为燃料

有的报道，比如发表在《环境科学和工程》杂志上的《Emission estimates of Particulate Matter and Heavy Metals from Mobile sources in Delhi (India)》，说印度那种三轮两轮的嘟嘟车因为没有装催化转化器而成为了城市污染的原凶。

不过也有人认为这种说法靠不住。三轮车的排量肯定比不上汽车，印度也不是每家每户都有这个嘟嘟车，平均算下来显然印度的空气不该比世界其他主要城市差。中国大城市已经大规模兴起的私人汽车都很少把中国的空气污染指数拉到爆表（北京除外），把印度的习惯性爆表赖到小小的三轮车上显然是不公平的。城市污染最大的来源可能还是各种不经环保审批的小工厂。这一点，中印两国别无二致。

年轻的印度选手在雾霾中参加新德里10K挑战

好在最近在民间团体和环保人士的鼓动下，印度政府终于拿出了点态度。首先就是要学中国建立全国性的环保监测系统。然而从印度政府的办事效率和财政预算来看，这个目标想要完成估计还得有一段时间。