一季度利润暴跌83% 新能源巨头比亚迪“跌落神坛”？

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一季度利润暴跌83% 新能源巨头比亚迪“跌落神坛”？
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2018-05-22 16:14:05 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 比亚迪比亚迪利润暴跌比亚迪销量新能源汽车

【观察者网汽车频道文/徐喆】经历了连续三年的利润暴增，比亚迪在全球新能源汽车市场成功占据了“龙头”位置。然而近日，从比亚迪公布的2018年一季度财报可以发现，比亚迪一季度净利润暴跌83.09%。更惨的是，半年度业绩预期展望：比亚迪预计中期净利润最少下滑71%。

面对宁德时代等强有力的竞争对手，销量开始下滑的比亚迪能经得住这一波考验吗？

图片来源：港交所网站截图

受国家对新能源汽车补贴退坡令的影响，新能源车企最近的日子都不是太好过，一季度利润也都受到了不同程度的影响。其中，比亚迪公布的一季度财报显示，2018年一季度比亚迪实现营业收入237.38亿元，同比增长17.54%，实现净利润1.02亿元，同比下降83.09%。值得一提的是，其半年度业绩预期展望：比亚迪预计中期净利润最少下滑71%。

受比亚迪汽车一季度财报数据的影响，比亚迪A股开盘后，暴跌7%。2018年以来，比亚迪在香港跌幅超过20%。

虽然净利润仍有1.02亿元，但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润却出现了3.28亿的亏损，而通常情况下，非经常性损益包括了政府补助，在扣除政府补贴后，比亚迪出现了不小的亏损。要知道，比亚迪在一季度拿到了国家补贴的6个亿，也就是说，补贴并不少的情况下，业绩却出现下滑，在补贴下滑之余，比亚迪本身的盈利能力令人堪忧。

事实上，比亚迪从去年开始就陷入了业绩困顿。数据显示，2017年比亚迪实现总营收1059.15亿元，同比微增2.36%；归属上市公司股东净利润40.66亿元，同比下降19.51%。

尽管比亚迪一度尝尽国补的甜头，但比亚迪仍然将利润大跳水“甩锅”给了“新能源车政府补贴下滑”。财报解释为，“受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。”

但很显然，比亚迪利润下滑的原因不仅仅是补贴退坡。

2018年2月，财政部、工信部、发改委等部门发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，并按续航里程严格打表分段补贴，纯电动车标准补贴最低为1.5万元，插电式混动车补贴为2.2万元。

但新政的执行却有长达6个月的过渡期，6月11日为过渡期最后截止期限。按7折计算的时间只有1个半月，可见比亚迪所受的影响并不大。国补政策退坡真正的影响将从第二季度开始。

纵观比亚迪的车型结构，除却于2017年9月上市的宋MAX，比亚迪现有车型大部分还是老旧车款、车型结构失衡、盈利能力弱等，而这些才是对比亚迪利润下滑影响较大的几个因素。

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标签比亚迪利润净利润中国汽车新能源汽车汽车行业
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- 责任编辑:徐涵沐
- 最后更新: 2018-05-22 16:14:05
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