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不一样的造车新势力(上)|了解了前途K50,我们看不到它的“前途”
关键字: 前途汽车前途汽车K50【观察者网汽车频道 文/赵晓明】在这一批如雨后春笋般冒出来的“造车新势力”里,有两家车企很不一样。
一是零跑,二为前途。
和其他新造车企业首款量产车型定位为纯电动SUV或纯电动轿车不同的是,零跑汽车和前途汽车的首款量产车型都定位为纯电动轿跑。
而相比起售价20万不到的零跑,前途汽车的首款产品,将是一辆预计售价60-80万人民币的纯电跑车,听起来还挺高大上?
今天我们先来聊聊前途汽车的前途,很可能没有。
量产版车型动力参数让人失望 马力最小的“跑车”
在本届北京车展上,前途汽车携三大平台车型亮相。大气简约的展台吸引了不少汽车圈媒体及汽车爱好者的驻足。而其中,马上就要量产上市的前途K50,更是获得了不小的关注度。
很多人不禁会问,为什么前途汽车会将一款电动轿跑作为首款量产车型?对此,前途汽车总经理吴欢曾在接受媒体采访时表示,选择纯电动超跑是基于前途汽车自身的能力、特长以及市场的需求,他认为未来仍有特定的群体会对特殊的产品有着特定的需求,跑车就是这部分特殊的产品,而跑车的性能极其所带来的驾趣就是特定的需求。
言下之意,就是要做出差异化。
前途首款量产车K50
前途K50最早在2015年上海车展上就曾亮相,2016的北京车展上又展出了K50量产版和敞篷版车型。
经过三年数个版本的迭代,这款跑车的量产版最终定型。
当时对外公布的信息提到,K50将其采用全车碳纤维覆盖设计、电池T型中置结构,搭载前后双电机四驱系统,综合最大功率达408马力,峰值扭矩650牛·米。K50的百公里加速度最快为4.6S(满载),最高时速达200km/h,综合工况续航里程达到365km。
根据申报信息,K50的最新动力数据,前途K50量产版车型将搭载两台电机,综合最大功率将达到380马力。
外观上,此次曝光的前途K50量产版申报图和车展上展出的原型车类似,依旧采用了典型的跑车设计,低矮的车身、夸张的下进气口、流畅的线条都非常吸人眼球。车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm,轴距达到了2650mm,和之前公布的数据相比,新车更加修长、低矮。
具备生产资质占据优势 母公司历史厚重
产品本身不够给力,前途汽车能拿得出手的也只有提前拿到的生产资质了。
事实上,前途汽车在造车新势力中已经算得上是“老资格”了。
从2014年长城华冠发布前途概念车起,今年已经是前途汽车五年内第三次参加北京车展。这五年的北京车展和上海车展,前途从未缺席。
这里就不得不提前途汽车背后的长城华冠。
北京长城华冠汽车科技股份有限公司是国内最早的汽车设计公司,因给国内众多车企承担设计、研发工作而知名。成立于2003年,前途汽车正是其全资子公司。
早在2010年,长城华冠就已经设立了电动事业部。2015年2月,前途汽车正式成立。同月,前途汽车苏州工厂正式奠基,一期投资超过20亿元。
再讲长城华冠和前途汽车的总裁陆群,毕业于清华大学,出身于北汽,在北京吉普工作了近20年,之后创建了长城华冠。
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- 责任编辑:涵沐
- 最后更新: 2018-06-27 10:48:26
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