【观察者网汽车频道 文/关贝贝】中美愈演愈烈的贸易摩擦波及到了汽车圈，其中受伤最深的无疑是尚未开始在中国本土生产的特斯拉。

4月4日，中国政府决定拟对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。这是中国对4月3日，美国政府依据301调查单方认定结果，宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税，涉及约500亿美元中国对美出口的回应。

尽管包括通用、福特在内的多家进口车企也在加征关税的名单上，但特斯拉所面临的风险尤为巨大，因为特斯拉目前尚未在中国建厂，所有在华商品均是出口方式。

鉴于运输成本和各种税，进口车辆价格已经高于美国基本价格，而加征关税后，中国的特斯拉买家将为所购车辆支付高达50%的关税。比如，基础款的Model S 100D在美国售价为9.4万美元（约合59.3万元人民币），同样的车辆目前在中国的售价为93.1万人民币。关税大大提升了价格。

身逢多事之秋，特斯拉近期被曝光了一系列的负面新闻——Model 3生产速度滞后、Model X致死事故、财报亏损逐季扩大、全球召回等、破产疑云……

2017年，特斯拉总计收入117.5亿美元，经营亏损16.3亿美元，尽管其在2017年的新车交付数量已达到10.3万辆，但却仍处于经营亏损状态。

事实上，特斯拉自创立以来就一直处于亏损状态。数据显示，2013年亏损0.74亿美元，2014年亏损2.94亿美元，2015年亏损8.89亿美元，2016年亏损6.7亿美元。

要赚钱，首先就要提高产能，然而特斯拉显然没有做到这一点。

特斯拉曾承诺，到去年年底Model 3的周产量要达到5000辆，但是在去年第三季度的交付量仅为222辆，整个第四季度才交付了1542辆。如今，特斯拉又把每周生产5000辆Model 3的产能目标推迟到了今年下半年。

受此影响，特斯拉的股票价格也在持续走低。3月28日，大跌接近8%，收报257.78美元，创一年以来新低。国际评级机构穆迪公司将特斯拉的信用评级从“B2”下调至“B3”，给出了“负面”的前景展望。

不过好消息是，根据2018年第一季度财报，特斯拉Model 3周产能已突破2000辆，虽与3月末2500辆/周的承诺还有差距，但是比起2017年最后一周793辆的成绩已经大幅提升。

除此之外，自去年以来，特斯拉一直在与上海政府合作，探索在中国建厂，但尚未达成协议。据知情人士2月份透露，由于双方在建厂的所有权结构上存在分歧，尚未最终达成协议。

目前，特斯拉已经受到了中国25%的进口税的阻碍，这一税率使汽车的标价超出了大多数消费者的承受范围。加征关税只会上特斯拉在中国变成面向小众市场的车企。而特斯拉在华落地，更将是遥遥无期。

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